一直以來，充電樁不相容、充電難等問題制約著新能源汽車的廣泛推廣。12月28日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京正式對外發佈新修訂的電動汽車充電介面及通信協議5項國家標準。

　　新標準重點統一通信協議 特斯拉仍未相容

　　負責新國標編制的中國電力企業聯合會標準化管理中心副主任劉永東表示：“2011年發佈的國標基本統一了物理介面，此次新標準則重點統一了充電樁的通信協議。”這意味著，電動車充電介面在硬體和軟體層面最終實現了統一。

　　據了解，2011年發佈的電動汽車充電介面等4項國家標準是基於2010年的電動汽車發展情況而制訂的，時隔五年，此次5項標準修訂在2011年發佈的4項標準的基礎上全面提升了充電的安全性和相容性。

　　對於已經建成和售出的充電樁和電動車在新標準實施後將怎樣處理的問題，國標委相關負責人表示，“對於在個人充電樁充電的私家車，和在固定線路為內部公交車、計程車充電的充電設施及其車輛，不存在新舊標準相容的問題，不需要修改；已建成的充電樁中，面臨改造的主要是公用充電樁。”

　　值得注意的是，由於充電介面也包括電動車的一端，因此電動車也需要調試改造。根據新國標，電動車既要改造軟體上的通信協議，又要改造硬體上的控制導引電路。因此，如果車主未來需要用到公用充電樁，那就需要對車輛進行升級改造，如果自傢俬用的充電樁就可以滿足車輛的日常用電需求，車主也可以選擇不對車輛進行改造。

　　目前，國內電動汽車充電智慧服務平臺運營商都有各自的平臺，如“特斯拉專用”、“直流充電樁”、“交流充電樁”等等，但此次新國標的出臺並未解決特斯拉與國內充電介面匹配問題。

　　此前，特斯拉也曾宣佈，“公司積極參與中國新充電標準的制定，同時將對旗下車輛進行改動以適應中國市場的電動汽車充電標準。”但就目前來看，除了充電介面匹配，還有充電樁功率與電池是否匹配等一系列問題需要改造升級，短期內難以一蹴而就。

　　已有公用充電樁將改造 北京于元旦前後啟動

　　據統計，目前全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，較去年底增加1.8萬個，同比增速58%。

　　針對已有的電動汽車、充電樁，應如何改造才能符合新國標的問題，國標委相關負責人表示，標準修訂原則之一就是儘量保證相容，對於充電介面，新舊介面是可以互聯充電的；對於通信協議，新舊標準存在一定的不相容，已有産品需進行軟體升級，方可實現和新標準的相容。

　　發改委相關負責人表示，在新國標發佈後，將及時對存量的充電樁進行技術升級改造，提升設施的通用性。據了解，北京擬在元旦前後啟動對公用充電樁的升級改造。