跨過今天，2015年將成為歷史。對於中國汽車産業而言，今年是重要的轉折之年，“危”“機”並存。“危”的是車市進入微增長階段，部分主流車企銷量下滑，經銷商生存困難，而在這當中也有“機遇”出現，智慧汽車、新能源都將成為新的發展趨勢。本期策劃，我們選取了十大關鍵詞，回顧汽車行業不平凡的2015。

　　新能源

　　名詞解釋：今年，新能源汽車成為貫穿全年的熱門話題，不僅利好政策層出不窮，各大企業也是每逢發佈會必談新能源。如果説2014年是新能源汽車發展元年，那麼今年便是騰飛前的準備期了。

　　根據工信部最新發佈的數據，今年前11個月，我國新能源汽車累計生産27.92萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生産11.72萬輛，同比增長3.5倍，插電式混合動力乘用車生産5.30萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生産9.01萬輛，同比增長11倍，插電式混合動力商用車生産1.89萬輛，同比增長90%。有專家表示，我國超越美國成為全球最大新能源汽車市場已無懸念。

　　同樣，新能源車的爆發與各項利好政策分不開，除了去年就有的政府補貼、免交購置稅和車船稅、單獨搖號等政策外，今年進口電動車也被納入搖號目錄，並且逐漸納入免交購置稅的名單。另外，今年4月，北京政府也發佈消息，純電動小客車將不受尾號限行影響。

　　點評：從客觀環境看，我國對新能源車的需求比其他國家更強烈。目前掣肘純電動車發展的因素就是電池容量以及充電樁等基礎設施的完善程度，一旦這兩項得以突破，新能源車勢必會成為未來車市主題。

　　大眾汽車醜聞

　　名詞解釋：大眾汽車曾是全球最受信賴的汽車製造商之一，但今年它的這一頭銜被剝奪了。

　　今年9月18日，美國環保署（EPA）指控德國大眾汽車集團所售部分汽車安裝專門應付尾氣排放檢測的作弊器，以便車檢時能以“高環保標準”過關，而在平時使用中卻大量排放污染物。因此，大眾汽車將面臨高額罰款。到9月22日，大眾集團公開承認，全球範圍內排放造假的柴油車可能高達1100萬輛。

　　該事件已經成為大眾成立78年以來最大的醜聞。因為此事，大眾集團內部發生一系列人事大地震，而大眾集團CEO文德恩也因此引咎辭職。在醜聞爆發兩周內，大眾股價暴跌了43%，損失了超過300億歐元的市值。此後，為了應對危機，大眾從利潤中扣除了67億歐元，這也導致其遭遇了15年來首次季度虧損。不僅如此，大眾在全球的銷量也因此下滑。

　　在此事件給大眾帶來巨大打擊的同時，也使得“德國製造”的標簽遭到些許質疑。另外，在該事件爆發後，全球各國家政府也都展開了對本國境內汽車尾氣排放情況的調查。

　　點評：大眾醜聞可以説是損害了自己最寶貴的資産——聲譽，要想恢復並非易事。根據大眾最新的調查結果，這一醜聞是由於“個別員工行為不當、公司內部流程存缺陷以及企業文化不足”造成的，如果能夠因此徹底清除集團各項弊端，或許還有再次崛起的可能。

　　購置稅減半

　　名詞解釋：今年，對車市影響較大的政策莫過於10月開始的購置稅減半政策了。根據政策，從2015年10月1日到2016年12月31日，國家對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅。

　　近年來，國家因節能減排的需要，除了積極鼓勵新能源汽車的發展之外，對小排量傳統燃油汽車的扶持也算是不遺餘力。從關稅、車船稅，再到節能惠民補貼，消費者購買大排量汽車的成本在持續上升，而購買小排量汽車的代價越來越低。

　　在政策杠桿的作用下，消費者如今在“購置稅減半”這一新政下購買1.6升及以下排量的汽車最多可減萬元，力度相當明顯，而是否低於1.6升排量已經逐漸成為消費者購車時所考慮的關鍵因素之一。與此同時，該政策也在另一方面推動著汽車生産製造企業加大對小排量發動機的生産研發，現如今，發動機小排量化成為一個明顯趨勢。

　　點評：總體來看，該政策實惠大，指向性效果明顯。此外，這項政策時效也長，從2015年第四季度開始，持續到2016年全年，可以惠及更多消費者。

　　自主品牌

　　名詞解釋：在經歷了去年慘痛的“十二連跌”後，自主品牌車企在今年或許找到了突破口，銷量大漲。根據中國汽車工業協會發佈的數據，前11個月國內乘用車銷量1868.13萬輛，同比增長5.89%；其中自主品牌乘用車銷量為767.83萬輛，同比增長14.12%，市場份額進一步提升至41.10%，遠超乘用車市場整體增速。

　　今年對於多數自主品牌來説是翻身的一年，長安、長城入圍車企前十，吉利、奇瑞等車企也入圍了前二十。在瞄準SUV市場這一突破口之後，經過深耕細作，各家自主品牌的SUV産品都有了獨當一面的實力。數據顯示，今年1~11月，SUV的銷量增加了183.43萬輛，同比增長51.1%，自主品牌SUV同比增長高達82.8%。在這種大環境下，長城、長安、廣汽傳祺、北汽無不因此受益。另一方面，在國家新能源戰略的號召下，比亞迪、北汽等自主品牌更早地佈局新能源汽車，這也將是未來自主品牌的另一大增長點。

　　點評：今年自主品牌有很多機遇，在二孩政策放開之後，MPV市場出現産品缺口，這對自主品牌乘用車和商用車來説又是一個機會。

　　網際網路汽車

　　名詞解釋：有人形象地概括：網際網路汽車從原理上説就是“裝上四個輪子的智慧手機”。通過將汽車和車聯網技術完美融合，網際網路汽車將使得汽車更加智慧化。目前，包括阿里巴巴、百度、樂視以及蘋果等網際網路企業紛紛涉足網際網路汽車領域，汽車與網際網路融合已經成為重要的發展趨勢。從現有的合作方式看，網際網路企業多數選擇與傳統整車企業合作，利用雙方優勢資源共同開發合作。

　　網際網路汽車尚未形成一個明確的定義和發展階段。有專家認為，目前網際網路汽車主要處於導航、APP軟體安裝等智慧車載系統的發展階段，其發展的最終目標是實現無人駕駛，並將汽車從交通工具演變為類似手機的網際網路平臺。

　　點評：隨著汽車與網際網路的深入融合，未來汽車將成為繼智慧手機之後，網際網路的又一重要載體。

　　微增長

　　名詞解釋：從今年5月開始，整體市場銷量連續四個月出現同比負增長，多年高達兩位數的增長態勢已不復存在。隨著10月購置稅減半等利好政策的出現，終端銷量在10月和11月同比增長分別飆升11.79%和19.99%。

　　根據中國汽車工業協會最新公佈的數據顯示，1-11月，汽車産銷2182.39萬輛和2178.66萬輛，同比增長1.80%和3.34%。其中乘用車産銷1873.52萬輛和1868.13萬輛，同比增長4.17%和5.89%；商用車産銷308.87萬輛和310.54萬輛，同比下降10.53%和9.71%。雖然第四季度終端銷量出現較大的提升，但受到前面幾個月的拖累，截至11月份的全年銷量增長僅達3.34%。對於明年的預測，業內普遍認為不會出現兩位數的高速增長，中國汽車工業協會常務副會長董揚預測會維持在5%-7%之間。

　　點評：銷量增速從去年的7%下滑至今年的3%，中國車市微增長已成為不爭的事實。

　　官降

　　名詞解釋：今年上半年上海大眾率先拉開了官方降價大潮的序幕，隨後眾多汽車品牌瘋狂跟進，各個汽車細分市場進入價格戰的狀態。從去年10月開始，中國汽車市場開始呈現疲態，國內車市增幅放緩，受春節購車影響車市一度回暖，但今年3月份車市再度趨嚴，經銷商面臨嚴峻的市場形勢，而後續的股市陡升陡降的變化則進一步加劇和影響了車市的銷量。

　　回顧整個降價潮的蔓延，上海車展前上海大眾首先掀起了2015年的價格戰，與以往夏季舉行的價格戰不同，這次隨著大眾的降價迅速蔓延開來，具有降價幅度更猛烈、波及範圍更廣的特點，隨後長安福特、北京現代、上海通用等主流汽車品牌紛紛加入。緊隨此次降價，8月份各個汽車廠商的降價潮達到高峰，甚至連增速火爆的SUV市場也不得不靠降價維持銷量。

　　點評：國內汽車市場增速的放緩是導致今年降價潮的重要原因之一，動輒百萬的銷量目標讓車企猝不及防，因而為維持銷量降價成了有效的手段，這也提醒著基於2011年至2013年中國汽車市場的高速增長下在國內瘋狂建廠擴産的各汽車品牌要合理調整産能規劃。

　　汽車電商

　　名詞解釋：今年汽車電商也成為了熱點，不僅多家汽車網站進軍汽車領域，汽車廠家也紛紛推出自己的電商戰略。12月14日，汽車電商的代表之一汽車之家公佈了今年雙11的最終銷售數據，截至12月11日24時，雙11瘋狂購車節最終成交35379輛，交易總額超過52.76億元，同比增長超過40%。

　　以雙11為代表的汽車電商銷量戰績，不管是銷量計算方法還是最終真正成交數據，這些都無法阻擋汽車電商真的氣勢洶洶地來臨了。早期的汽車垂直類網站在集資訊發佈過渡到銷售線索收集之後，無可阻擋地進入了銷售領域。今年是汽車電商的大年，各大車企幾乎都發佈了自己的電商戰略，有的車企與天貓等電商合作，也有的企業直接推出了自己的網上銷售平臺。

　　點評：消費方式和消費習慣的變遷正在加劇影響著銷售渠道和服務網路的變化，基於網際網路成長起來的年輕消費者有足夠多的話語權影響著商家。不過汽車電商和傳統的經銷商並非對頭，經銷商更是電商用戶與線下的重要連接，電商並不是要搶誰的奶酪，而是通過實踐，為消費者和整個産業鏈創造價值。

　　反腐

　　名詞解釋：今年汽車企業中的反腐行動備受關注，尤其是東風汽車總經理朱福壽涉嫌嚴重違紀被調查，以及一汽集團前董事長徐建一被調查。其實，去年7月起，中央第十三巡視組專項巡視小組進駐一汽集團、東風集團，就已經有幾十人被公開通報處理。

　　據悉，中央巡視組在2014年7月底第一次入駐一汽、9月再次來到長春之後，根據抽調的各子公司的資料，約談了超過150人，收集了大量資訊。此後，很多人被帶走調查或協助調查。中紀委網站在巡視組入駐期間，先後公佈了對一汽大眾原黨委書記兼紀委書記、一汽大眾原副總經理、銷售公司總經理、一汽大眾汽車有限公司奧迪銷售事業部原副總經理等人的處理意見。

　　點評：車企反腐打出大老虎，對汽車行業的震動，不亞於一場烈度極高的地震。徐建一是自十八大以來，繼華潤集團董事長宋林之後落馬的第二位央企“一把手”，更是車企落馬高管中職位最高者。諸多雙規事件更像是給更多國企高管敲響了振聾發聵的警鐘，或將促使他們進行反思，從而壯大自主事業、改良用人機制和促進廉潔自律。

　　平行進口車

　　名詞解釋：平行進口汽車，其前身又被稱為“水貨”汽車。今年1月7日，上海市商務委發佈了《關於在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》，正式在上海自貿區啟動平行進口汽車試點。至此，長期處於“灰色地帶”的平行進口汽車終於有了正式“名分”。

　　點評：平行進口汽車的試點，為國內汽車代理商開闢了全新的進口通道，將會對現有進口汽車格局帶來一定衝擊，通過競爭會拉低整個進口車的價格，對消費者是利好。但是不宜高估其試點作用。平行進口車主要針對那些價格虛高的大排量豪車以及新、奇、特車型才有市場。但這是一個小眾市場，銷量較為有限。此外，售後問題仍舊存在詬病，多數平行進口車銷售主體並無法提供跨區聯保服務，如果車輛銷售到異地，車主只能自行尋找經銷商進行維修保養。

　　專題統籌/京華時報記者冷宇專題采寫/京華時報記者黃菲菲冷宇李業超李琳琳黃裕