截至2015年10月底，我國機動車保有量已經達到了兩億七千五百萬輛，機動車駕駛人突破三億兩千兩百萬。調研顯示，與機動車有關的交通事故佔總數的90%以上，駕駛人群體的安全意識、法制觀念存在短板，不遵守交通規則的行為呈現多樣化趨勢，道路交通事故損害賠償糾紛日益增多。公安交管部門以及司法機關倡導，“拒絕危險駕駛 安全文明出行”。

　　數據顯示，自2011年醉駕入刑四年來，全國查獲酒後駕駛違法行為150萬起，發生此類交通事故的起數和死亡人數較“醉駕入刑”前同比分別下降25%和39.3%。超載、超速，仍然是道路交通安全的重要威脅。

　　清華大學法學院教授余淩雲分析，從歷年來交通事故的統計來看，客運車輛、校車超員超載，超速，還有危險品運輸車的違法行為，是導致重特大交通事故的最為主要的原因，對社會的危害，對交通出行安全威脅是非常大的。

　　公安部交管局事故對策處處長王強分析，在造成嚴重事故後果的危險駕駛行為中，駕駛年齡在6年以上的和在1年以下的駕駛人是最為高發的群體。王強説，駕齡在一年的新司機，對速度沒有概念，而六年到十年的老司機，對自己的駕駛技術會過度信任，這兩類司機違反限速規定的很多。

　　隨著道路上電動車數量的不斷擴大，被非法改裝、電動車駕駛人不遵守交通規則以及因相應配套的強制保險制度的缺失引起的問題日漸突出。北京海淀法院民六庭庭長李春梅指出，電子商務的快速發展，帶動了快遞業規模的持續擴大，因快遞用車引發的交通事故增多。李春梅提醒相關部門對快遞業員工加強規範管理，呼籲通過建立完善的配套保險制度，分擔賠償風險。李春梅還表示，如果電動車經過調速或改裝，達到了機動車的國家標準，則因其道路危險程度增加，其應當承擔的賠償責任亦相應加重。

　　一些駕駛陋習，如接打電話，駕駛途中玩手機，刷微信更成為造成交通事故的重要隱患。試驗證明，當司機以時速40公里行駛途中瀏覽一條資訊，就需要盲駛100米左右，危險隱患成倍增加。2014年，超過兩萬一千人因分心駕駛導致的交通事故死亡。今年全國查處的分心駕駛違法行為已達四十萬三千起，同比上升了11.1%。

　　同時，由“路怒”引起的攻擊性駕駛行為日益受到關注，今年以來，全國查處相關違法行為近1733萬起，同比上升2.8%。余淩雲介紹，第一種是治安違法行為，主要表現在行駛中的車輛以及發生毆打情況是治安違法；第二種是在道路交通上，強行並線、追逐競駛，情節嚴重，出現人員的傷亡會構成交通肇事罪，以及以其他方法危害公共安全罪。

　　有關代駕、快車、專車服務引發的糾紛訴諸法院，李春梅法官呼籲儘快出臺判斷依據，有關行政主管部門儘快對叫車、代駕出行、順風車等行為給出明確的行政指引，用制度保障乘客的安全。