再過兩周，瘋狂的“雙11”就要來了。

　　不管是出於品牌宣傳的目的，還是收集銷售線索，抑或實現真正的賣車，汽車電商的洪流已不可逆。

　　於是我們看到，雖然距離“雙11”還有兩周，但廠商的宣傳卻早已拉開帷幕，在天貓上，“凱迪拉克半價搶限量100台，雙十一開搶、車品五折起”的巨大橫幅已懸浮于首頁，與以往“ 雙11”汽車産品有高優惠幅度不同，今年真的有車企敢喊出五折售賣。

　　此外，今年汽車之家推出大規模一口價車源，計劃讓消費者以透明、合理的價格買到愛車，推動汽車電商價格透明化。目前已有上千車型、近萬家4S店確認參加汽車之家“雙11瘋狂購車節”。

　　不過，我們還是想提醒消費者，網上下單前千萬要擦亮眼睛，看清遊戲規則，以免掉入消費陷阱。

　　部分車型5折銷售 價格戰力度不可思議

　　今年4月8日剛成立的阿裏汽車事業部，在過去的這大半年中，可謂來勢洶洶。

　　從公開數據來看，去年阿裏關於汽車産品的交易額是400億元，98%的交易是汽車腳墊、電子導航儀，去年全年整車線索是30萬輛，實際線上直接支付的12萬輛，不過阿裏每輛車只收了500元錢線索訂金，最終以分傭方式給到了4S店。

　　不過，成立半年之久的阿裏汽車事業部，顯然不再只關注簡單的汽車附件，而是把整車銷售作為主打。

　　阿裏汽車事業部王立成説，“我們想切入到汽車市場，我們規劃了16S的汽車業務規劃，改變現在4S店的經營模式。”

　　什麼是16S場景？按照阿裏汽車的説法，顧客可以拿著手機在16個場景下怎麼買保險，怎麼理賠，怎麼救援，怎麼買平行進口車，怎麼裝輪胎，在這16個場景下規劃了4S店未來的服務。

　　早報記者了解到，今年阿裏汽車“ 雙11”主打整車特賣，除凱迪拉克ATS-L、榮威550的部分車型以5折銷售以外，其他車型優惠力度也非常之大，所售車型售價7-8折相對普遍。

　　總體來説，這次阿裏汽車聯合汽車廠商、經銷商將共同推出50餘款車型，涉及近3萬台特價整車，其中最勁爆的是：凱迪拉克、榮威、斯柯達甚至提供了數百台5折車型，比如，原價28.88萬元的凱迪拉克ATS-L僅售14.44萬元。

　　不過需要注意的是，在電商平臺被擺上臺面宣傳的“半價車”，大多“貨源有限”。如凱迪拉克ATS前100名付尾款的可享五折優惠，而榮威550則是前30名才可享五折優惠，另外一款斯柯達晶銳則只有前十名付款的才有半價“福利”等。

　　這麼一算，實在是數量非常有限！所以別光顧著搶，支付後才發現自己買的不是“半價”。搶到固然是可喜可賀，如 果搶不成半價車，別可惜，你也並非得按照原價購買，如原價28.88萬元的凱迪拉克ATS，搶不到“雙11”的半價優惠，也能享受23.4萬元的“雙 11”網上特價，大概是原價的8.1折左右。

　　總的來説，搶購有風險，要提前考慮一旦搶半價失敗，最後能拿到的優惠是否可以接受。

　　競爭白熱化 汽車價格更趨透明

　　除了阿裏汽車外，連續多年耕耘汽車電商的汽車之家，也正式拉開汽車電商“雙11”序幕，宣佈開啟2015“雙11瘋狂購車節”。

　　早報記者了解到，和以往不同的是，今年“雙11”汽車之家率先推出大規模一口價車源，讓消費者以透明、合理的價格買到愛車。這在推動汽車電商價格透明化的道路上，更進一步。

　　汽車之家CEO秦致表示，價格透明化是汽車電商取得實質性發展的核心要素。現階段，為了滿足不同消費者的需求，折上折、一口價、團購等多重銷售模式將共同存在。

　　業內人士分析，汽車電商未來發展必然趨向價格透明化。

　　記者也從汽車之家了解到，為了給消費者更多購車選擇、更加合理、真實、透明的價格，汽車之家聯合眾車企、經銷商，積極備戰“ 雙11”。目前已有上千車型、近萬家4S店確認參加汽車之家“雙11瘋狂購車節”。

　　值得關注的是，大規模一口價産品的推出，成為汽車之家今年“雙11”的一大亮點，消費者只要在汽車之家車商城下單，就能以線上標注的透明價格購得愛車，無需再為線下砍價而焦慮。

　　杭州本土的汽車電商平臺——買好車，也打算在“雙11”大幹一番。買好車相關負責人告訴早報記者：“通過電商平臺，可以讓價格更趨透明，給車主以更大的選擇空間。”

　　有業內人士表示，汽車作為大宗消費品，單價高、服務鏈條長使得其銷售流程複雜，難以通過電商實現直接交易。價 格透明化、交易流程簡化和透明化，是汽車電商要取得真正突破發展的關鍵因素，這也將成為汽車電商真正區別於傳統銷售渠道的核心優勢所在。值得期待的是，汽 車之家正在將這一理想變成現實。

　　主機廠不甘示弱 探索汽車電商之路

　　除了網商平臺之外，各車企也對網上購車充滿了興趣，比如上汽曾推出其官方汽車電商平臺“車享網”，而“ 雙11”時更是有諸多車企欲在網上推“特價車”。但是，由於在支付、渠道分配及提車等環節存在的種種問題，這兩年汽車電商的發展只是雷聲大，雨點小。

　　足不出戶，用手機看車？還能獲得4S店的最低報價？直接下訂並到店看車，店家優惠與廠家優惠同時線上直達。今年8月，東風日産電商平臺——車巴巴微信商城，試圖拓展全新商業模式。

　　車巴巴相關負責人表示，汽車電商絕不是對現有模式的顛覆，也並不意味著將汽車以低價賤賣，而是以極致體驗為消費者提供一站式的汽車生活解決方案。

　　造車企業自己搭建網際網路平臺，顯然是幹了一件自身並不擅長的事情。從上汽、東風、長安、廣汽紛紛自建電商平臺來看，鉅額的資本投入背後似乎應該是巨大的收益。

　　然而事實並非如此，去年3月上汽建立車享網的投入是2億元，但是經歷了一年多的發展，車享網銷量僅有2000 余輛，從數據來看，這個結果並不令人滿意。對於這樣的成績單，上汽方面也有所預料，在建立車享網之初，上汽集團就表示在可以預見的12個月乃至24個月 內，車享網平臺的營業收入或難攤平營業成本，但其仍不願與新模式“擦肩而過”。

　　雖然車企做電商被認為是未來趨勢，但靠整車銷售的電商平臺最終會淪為4S店的附庸，僅為4S店集客提供幫助。從嚴格意義上説，這種平臺並沒有真正的“電商化”，而是一種行銷手段。

　　東風日産市場銷售總部啟辰事業部副部長李廣濤接受早報記者採訪時表示，汽車電商是大勢所趨，但汽車跟其他商品不太一樣，畢竟是大宗商品，針對服務上，應該是線上線下一起互動。

　　業內人士表示，真正的電商化要完成資金流、資訊流和物流的整個完整環節，而目前幾乎所有的電商網站都是以資訊流為主，汽車交易並沒有線上上完成，最終都是通過線下交易完成。