2024年08月21日 星期三
近日，交通運輸部等八部委聯合發佈《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法》，要求車企明年1月起向維修經營者、消費者及相關經營者公開所銷售汽車的維修技術資訊，打破汽車維修的技術壁壘。在此之前，交通運輸部還發佈《機動車維修管理規定》的十項修改意見，明確消費者有權自主選擇維修經營者進行維修，任何單位和個人不得強制或變相強制指定維修經營者。
現狀
三包強化4S店“潛規則”
聊到4S店，不少車主抱怨連連。小病大治、只換不修、工時費虛高等問題讓有車一族感嘆“買車容易養車難”。
車主李先生無奈地説，“我的福克斯跑了5萬多公里，每次保養都不低於1000元，特別是‘四保’花了1500多元，‘五保’花了2400多元，工時費太貴，真心感覺被敲竹杠了。聽朋友介紹，在靠譜的專業維修廠至少省一半。但沒辦法，車子還在保修期內，我可不敢去外邊弄。”
李先生的“不敢”，正是因為許多4S店強制要求車主必須在店內進行常規保養，否則就不承擔三包責任。“‘脫離保養’等於‘脫離保修’，各個品牌的4S店基本都如此，這幾乎是人人皆知的‘潛規則’。”一位業內人士透露。
“因為4S店取得了汽車生産企業的授權，而多數社會維修經營者沒有合法渠道獲取專業維修技術，造成了市場不公平競爭和事實上的技術壟斷，在一定程度限制了廣大車主的消費選擇權，增加了消費者負擔。”業內人士分析稱。
未來
汽修行業面臨重新洗牌
有經銷商表示，在汽車維修圈裏，被要求公開的汽車維修資訊早已不是秘密，“許多大型專業修理廠有多種渠道獲得維修技術資訊。”不過，這次新規出臺仍然意義重大。“技術壁壘被打破後，維修經營者獲得資訊的渠道將變得公開透明，這是一種質的改變，將積極推動整個汽修行業的轉型發展，有利於形成公平競爭、消費者自由選擇的市場體系。”
與此相配套的《機動車維修管理規定》十項修改意見，則要求推廣同質配件，並建立配件追溯機制，這更是打破4S店壟斷的關鍵因素。
行業人士認為，4S店的優勢就在於零配件的可追溯性和質保期，而當同質配件推廣開來並形成規模後，獨立維修店也將能提供類似服務，撼動4S店的壟斷地位。但汽車維修的格局改變需要消費者等待一段時間。“技術資訊公開後，維修行業需要一個消化吸收的過程，對維修經營者的設備、技術手段都提出了較高要求。”業內人士提醒，新規還要求經營者須建立汽車維修電子檔案，這都是普通的街邊維修店難以做到的。基於此，汽車維修行業將面臨大規模整合，推動産業規範化、電商化、連鎖化。
