中國網汽車訊 國慶期間，為期兩天的中國量産車性能大賽在中汽中心鹽城汽車試驗場落下帷幕。隨著該賽事第一站珠海站以及第二站大豐站的圓滿落幕，更讓大家對第三站牙克石的終極較量充滿期待。

　　可以説，首屆中國量産車性能大賽，這一主打“競技而非競速”、被譽為中國汽車“奧運會”的特殊汽車賽事，開創了國內汽車賽事的新篇章。筆者認為，與以往的改裝賽事或單純競速賽事不同，中國量産車性能大賽通過整合高溫、高性能和高寒三大賽事場地，並建立了一系列賽事評價標準，客觀地展現出了車輛最客觀真實的性能和數據。

　　與此同時，汽車行業第三方權威機構——中國汽車技術研究中心主辦，匯聚行業頂級的專家隊伍制定比賽規則，各品牌車企及俱樂部派隊同場競技，擁有駕照就能報名參賽的平民化、低門檻，成為了首屆中國量産車性能大賽的幾大亮點。

　　正如中國汽車技術研究中心副主任高和生表示，作為首屆中國量産車性能大賽，它填補了行業空白，為社會公眾提供了量産車真實性能水準，實現了消費者與媒體對量産車性能的監督;

　　其次，參賽平民化對社會所有平民選手敞開大門，讓參與者都有機會親身試駕、參與比賽的每一個環節，真正感受到産品性能;

　　再者，這場由中國汽車技術研究中心與國家體育總局汽摩運動管理中心攜手打造的國內第一場“以完全不改裝的量産車型為比賽車輛”的特殊賽事，整合了各類場地資源。其重心為賽車“競技”，而非競速，力求展現出車輛最客觀真實的性能和數據。

　　高和生表示，隨著汽車市場的不斷細分，消費者首購及換購個性需求的出現，打造專業的汽車文化，通過最直觀的比賽為老百姓購車選擇提供參考，中國量産車性能大賽將在未來3-5年內打造成為國內的重要賽事。

　　從珠海站和大豐站決賽的比賽項目可以看出，0-400米直線加速、100km-0直線制動、蛇形繞樁、麋鹿測試、車內靜音測試、場地避障賽等，對車輛的動力性、制動性、操縱穩定性、經濟燃油性、舒適性、綜合機動性等性能進行全方位評測。

　　值得一提的是， 作為大豐站賽場的中汽中心鹽城試驗場也創造了若干項全球行業頂級水準。

　　1) 面積最大的公共試驗場;

　　2) 高環路線最長的公共試驗場;

　　3) 直線性能路直線段距離最長的公共試驗場;

　　4) 高環平衡車速最高的公共試驗場;

　　5) 道路類型和設施數量最多的公共試驗場，等。

　　據悉，中汽中心鹽城汽車試驗場最大亮點可分為三部分：

　　1)路，接軌國際技術體系進行場地設計，瞄準為法規測試和開發驗證提供全面服務，標準能滿足全球化汽車産品的國內典型道路試驗和驗證;

　　2)車，可以開展道路試驗並且在試驗場內進行相關技術方案的改進、優化，實現産品性能的就地提升，減少了研發週期和研發成本;

　　3)人，建立專業的試驗測試隊伍為企業提供各項專業測試執行和專項駕駛服務，依託國際標準建立主觀評價體系，在提供客觀測試數據的基礎上提供主觀評價服務，整合系統解決方案為客戶實現産品技術/性能的綜合服務。

　　而隨著珠海站、大豐站的圓滿落幕，更讓我們對中國量産車性能大賽收官之戰牙克石充滿了期待。筆者認為，作為國內汽車賽事的一個新興賽事，儘管中國量産車性能大賽還未實現更全方位的發聲，隨著賽事的逐步推進，相信“中國量産車性能大賽”能夠成為一個新的專有名詞，在中國汽車賽事文化中深入人心，讓我們拭目以待！