苦等數年後，江鈴汽車股份終於迎來首款福特品牌的乘用車撼路者。不久前，江鈴汽車股份宣佈旗下100家福特品牌4S店全新升級，以便為撼路者提供更好的銷售和服務。作為國內輕型商用車領域多年的主力軍，江鈴汽車股份再次向乘用車市場發起進攻，這次有福特品牌和産品做支撐，江鈴方面信心更足期望更高。

　　據了解，江鈴汽車福特品牌4S店除了銷售福特撼路者，還對福特全順以及後續所有在江鈴生産的福特産品以及部分進口福特車型提供銷售與服務。並且這100家福特品牌4S店僅是第一批集中升級，後續還會有更多的福特品牌4S店陸續建成。

　　此次4S店升級只是一個開始，未來江鈴與福特還將展開更深入的合作。事實上，江鈴汽車與福特汽車合作已達20多年，此前雙方合作一直僅限于商用車領域。從撼路者開始，雙方合作拓展至乘用車領域。借助撼路者上市的節點，江鈴汽車對銷售網路進行升級，軟硬體達到福特乘用車全球標準，不僅有助於江鈴福特乘用車銷售和服務體系，也對商用車的服務改進大有裨益。

　　在100家4S店集中升級的儀式上，福特中國董事長兼首席執行官羅禮祥、江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高和江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠清一同接受媒體訪問，對今後雙方的合作前景、産品規劃進行了説明。

　　經濟觀察報：今天的4S店升級，對江鈴汽車有何重要意義？

　　陳遠清：其實在2004年、2005年的時候，是江鈴率先把乘用車的4S店的建設導入到商用車領域。後來商用車也就風起雲湧地朝這個方向發展，這其實是一個趨勢。所以2005年、2006年我們做了銷售體系和硬體的提升，這對我們是非常重要的。同時，借著做撼路者這麼一款乘用車，我們把整個江鈴的福特品牌的4S店提升到乘用車標準的體驗。這個對我們未來而言，不但符合了乘用車顧客的需求和使用，也為商用車樹立了一個新的標桿。

　　經濟觀察報：福特在中國除了江鈴福特還有長安福特，後續江鈴福特還會引入其他福特産品，那麼請問羅禮祥先生，福特産品在分配的問題上是怎麼來打算的？

　　羅禮祥：首先我想説我們對與江鈴的合作關係非常滿意，我們在與江鈴集團與福特的合作過程中，雙方一直互相信任和尊敬。在這個過程中，我本人與王(錫高)董事長、邱(天高)董事長、陳(遠清)總裁都有非常緊密的合作，也為江鈴股份的發展制定出了非常好的發展策略。

　　其實從福特對於江鈴的投入就可以看到我們對雙方發展關係的信心。

　　首先我們投産了新的小藍生産基地，這是非常先進的生産基地，裏面運用了最新的福特的産品和製造技術；此外，我們最近投産了新的汽油發動機工廠，福特最新的先進的Ecoboost發動機將在這裡生産。

　　今天我們看到的全新福特撼路者車型也是江鈴投産的，以後還有一個MPV車型Tourneo也會在小藍工廠投産。從這裡可以看到我們與江鈴的合作是非常好的，我們對這個合作充滿信心，今後也會繼續加大對江鈴的投入，更好地促進與江鈴的關係，雙方以後會更緊密合作，對於未來的發展我們充滿了期待。

　　經濟觀察報：請問王錫高董事長，撼路者這個級別的車相對來説還是定位偏小眾的，它可以支撐渠道的發展嗎？從江鈴股份的角度你認為福特導入哪一類車型，可以把渠道或者乘用車的業務發展起來？

　　王錫高：從江鈴的角度來説，當然我們在跟福特，包括陳(遠清)總裁的團隊和江鈴的董事會，一直在關注江鈴未來的産品，和福特將來引進的産品。總的來説：第一是技術的發展要跟上時代的要求，包括安全、節能等新的技術；第二是要滿足中國消費者對江鈴汽車日益提高的需求；第三，是江鈴從福特引進的乘用車或今後全順換代升級的産品，以及從福特引進的一系列的進口産品，能滿足我們4S店在經營過程中持續盈利。