銷量連續下滑3個月 自主熱鬧合資慘澹

　　MPV,這個被喻為下個黃金十年增長市場,終歸未成為“藍海”。

　　從今年6月開始,MPV市場緊隨轎車開始出現下滑,而且連續下滑三個月,下滑之勢越發明顯。再加上合資品牌的全線淪落,自主中高端的集體失語,低端MPV市場的火熱,MPV市場的“虛火”終於全面爆發。

　　從-0.61%到-9.05% MPV遭遇滑鐵盧

　　在如今乘用車市場從微增長走入下滑通道時,在轎車、SUV、MPV狹義車用車三大類別中,MPV一直都是一個似乎很受關注卻又被遺忘的市場,受關注是因為它是SUV外,一直保持著高增長的細分市場,被遺忘是每年上市或者可選的新車真的不多。

　　今年1-8月,乘用車累計銷售1278.21萬輛,同比增長2.59%。其中:轎車銷售723.95萬輛,同比下降8.59%;SUV銷售350.74萬輛,同比增長44.47%;MPV銷售126.16萬輛,同比增長10.03%。MPV繼續成為了除SUV市場唯一增長的市場。

　　然而,這增長的背後卻是連續3個月的下滑,而且下滑之勢不斷加大。6月,MPV銷售12.60萬輛,環比下降10.31%,同比下降0.61%,成為了近年來首次出現同比下滑的月份,其實在5月就初見端倪, 5月MPV銷售14.05萬輛增長7.86%儘管實現增長,但是相比4月的22.15%,這已經是一種下滑的趨勢。緊接著7月下降5.31%,8月下降9.05%,接下來的走勢也不太樂觀。

　　另外,除了近3個月的下滑讓MPV市場隱憂不斷外,與去年的表現更是大相徑庭。2014年8月MPV銷量增長38.27%,1-8月其中MPV銷售114.65萬輛,同比增長54.08%。10.3%和54.08%,這個巨大的增幅差距,都在暴露MPV市場的疲軟之勢。

　　儘管業界預測,今年將是MPV的風口之年,市場份額將不斷擴大,但從目前的表現來看,MPV是黃金期未到還是已過,都不好説

　　2015年6-8月各類別車型增長情況

　　類別 6月 7月 8月 1-8月

　　乘用車 -3.36% -6.58% -3.39% 2.59%

　　轎車 -14.91% -6.58% -16.39% -8.59%

　　SUV 37.75% 34.16% 45.58% 44.47%

　　MPV -0.61% -5.31% -9.05% 10.03%

　　唯奧德賽一枝獨秀 合資全軍覆沒

　　合資車型的全線下滑,更是讓MPV市場的蕭條之勢顯露出來。

　　1-8月,合資銷量前十名的車型中,除了奧德賽以24852輛的銷量,同比142.3%增幅摘得合資MPV排行榜第三位外,其餘所有車型全部出現下滑,下滑幅度最高達到57.6%。像傑德、逸致等個性化MPV也下滑嚴重,分別為18.8%、35.1%

　　近年來,MPV市場有個很有趣的現象,儘管市場份額每年都在高增長,但是中高端MPV的份額卻在不斷下滑。中汽協數據顯示,在2008年,中國MPV市場的銷量不過19.74萬輛,其中GL8、奧德賽、長安福特S-MAX的銷量達到6.91萬輛,比重為35%。到2012年,市場份額開始腰斬了幾乎近一半,已經低於20%。到如今,這一比重已經下降到不足12%。

　　相比起自主品牌的不斷涌入,合資品牌對MPV可謂是小心謹慎。近年來,儘管合資車企每年都會投放兩三款新車,但只要車企還有其他車型可選,就不會輕易推出,導致合資MPV市場“人才凋零”。除了老牌MPV車型GL8、奧德賽、途安等多年來表現還算可圈可點,其他車型如艾力紳、馬自達8等車企的戰略車型,表現可謂是慘澹經營。其中,馬自達8個月的銷量僅為1228輛,平均月銷量150輛,想當年上市時打出“史上無敵第二排”的意氣風發,如今就有點凋敝了。

　　合資MPV的不好做,除了在新出産品的賣不好外,一些老産品也同樣體現。長安福特于2007年打造S-MAX,也曾經是MPV的主流,然而一路下滑,到2014年悄然停産,儘管在2013年傳出要換代出新,但長安福特先後推出了多款新車,都沒有S-MAX的計劃。無論業界如何再説“MPV將成為SUV後的下一個黃金十年增長市場”,但其實骨子裏面是遲疑的。

　　2015年1-8月合資MPV銷量

　　車型 銷量 同比

　　GL8 55066輛 -4%

　　傑德 31781輛 -18.8%

　　奧德賽 24852輛 142.3%

　　途安 23830輛 -2.8%

　　逸致 7420輛 -35.1%

　　NV200 6571輛 -48%

　　艾力紳 4430輛 -22.6%

　　威霆 1972輛 -57.5%

　　馬自達8 1228輛 -57.6%

　　君閣 247輛 -24.7%

　　新車不斷 麵包車企的狂歡?

　　相比起合資車企對MPV的若即若離,完全在轎車市場挫敗,又在SUV市場耀武揚威的自主品牌,就顯得得意和珍惜許多。

　　從2015年1-8月全國MPV銷量車型排名來看,前十名車型中,除了別克GL8和東風本田傑德外,其餘八位全部都是自主品牌,其中五菱宏光、寶駿730 、長安歐諾、風行菱智、威旺M20等位居前五位。其中,寶駿730更是以20.39萬輛僅次於五菱宏觀,奪得MPV亞軍寶座,成為業績效倣的對象。

　　在SUV市場得到啟發的自主品牌,把MPV作為了下一次突圍的重點。近來,包括昌河汽車、東風風行、北汽幻速、濰柴英致、北汽威旺、福氣啟騰、華晨金盃等自主品牌車企紛紛推出MPV産品,試圖能儘快參與到市場圖的一杯羹。

　　然而,自主品牌于MPV市場的隱憂在於,儘管市場看上去不錯,但卻都是在低端奮戰。在這些銷量靠前的自主MPV當中,價格基本上都沒有超過20萬元以上的,主要集中在10萬元以下。無論是比亞迪M6,納智捷CEO,還是更早的威麟V8等車型,都沒能在中高端MPV市場贏得勝利。目前來看,10萬元以上MPV市場,自主已經逐步退下陣來,自主品牌要往上走,面對轎車同樣的問題。

　　而且,更為重要的是,這些在MPV市場奏響凱歌車企,大多原都屬於麵包車企,麵包車企改頭換面,進入MPV陣營,再加上龐大的三四線銷售網路,讓低端MPV迅速擴容,無論是五菱、長安、北汽,還是開瑞、風行、福氣啟騰,但這些企業的總體研發能力、研發體系還是比較欠缺的,MPV市場的增長是建立在微客市場的蕭條上的。

　　2015年1-8月 全國MPV車型銷量排名

　　車型 1-8月銷量

　　1五菱宏光 389425輛

　　2寶駿730 203911輛

　　3長安歐諾 100863輛

　　4風行菱智 70595輛

　　5威旺M20 73081輛

　　6別克GL8 55066輛

　　7風光330 54396輛

　　8江淮瑞風 37737輛

　　9東本傑德 31781輛

　　10長安歐力威 29832輛