2024年08月27日 星期二
我們在等著某一家跨界企業，既懂汽車又懂網際網路，這樣的人和企業出來一定會勝利......
最近風行的“網際網路+”思維對汽車行業産生了深遠的影響。在中國汽車産業發展國際論壇的網際網路思維創新汽車業研討環節上，對於汽車與網際網路融合之後的未來，嘉賓們有著不一樣的觀點。
上海通用汽車互聯事業部新業務開發與行銷副總監任洪艷認為，不是每個網際網路企業都能生存下去，如果只是覺得造車這麼簡單，拿來玩兒一時可以，但真不見得可以長久玩兒得下去。
新浪汽車總編輯劉曉科認為，未來的汽車産品依然是核心，我們也不知道未來汽車一定是賣出去的還是共用出去的，這是隨著方向發展而不斷演化的過程。
網際網路作為新興行業對汽車産生的影響是不可忽視的。羅蘭貝格企業管理(上海)有限公司合夥人張君毅表示：“未來汽車企業會成為網際網路公司的代工者，這是因為在産能過剩情況下，如果自己訂單吃不飽，由於網際網路企業有關資質、需求、投資原因，沒有人會拒絕到府生意”。
寶馬中國數據服務及商業模式副總裁鄭昭東説：“我覺得對於整個汽車行業的顛覆，有可能來自於商業模式。等到有一天大家不需要買車，不需要擁有車，我只要出行服務，這個時候整車商業模式變化了。此時可能是網際網路公司最靠近用戶，主機廠變成真正的OEM(代工生産)”。
對於網際網路與汽車的融合，北京汽車股份有限公司總裁助理榮輝有著另一種理解：“我們在等著某一家跨界企業，既懂汽車又懂網際網路，這樣的人和企業出來一定會勝利，這完全是一個全新的行業”。
國務院發展研究中心企業所副所長張永偉也表達了類似看法：“決定二者能否融合的主導力量，一個是靠技術的變化，一個是靠支撐這兩個融合的生態環境。所以，我覺得主導者可能都不是他們兩個”。
參加研討的嘉賓各持己見，雖言辭穩重，卻有劍拔弩張之勢。討論環節中，嘉賓多次提到小米等新興跨界企業，從小米的成功之處折射出汽車行業未來可能出現的情況。甚至還出現，汽車與網際網路衍生而來的跨界行業將會“李代桃僵”的新穎觀點。中國汽車技術研究中心副主任張建偉指出：“網際網路和汽車兩者之間都存在機遇，也有挑戰。在這樣一個融合過程中，誰能夠抓住機遇、誰能夠戰勝挑戰，誰就是贏家。”
