2024年08月27日 星期二
一直與合資企業産品正面抗衡的上汽乘用車，經過幾年的經驗積累，決定開始走差異化路線。在日前榮威360上市發佈會上，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋坦言，原來我們完全按照合資品牌的發展路徑來發展，但是後來發現這並不對，因為大家品牌不一樣，技術成熟度也有差異，上汽乘用車必須找到自己的路線。從榮威360開始，上汽會在合資品牌和自主品牌之間找到一條差異化發展之路。
相比合資品牌，自主品牌與之最大差距是動力總成。此次上市的榮威360，是榮威品牌第一款搭載“藍芯”動力總成的車型，標配的是SGE和MGE的發動機，變速箱是自主開發的6速TST和7速TST。這實際上是在告訴大家，上汽在動力總成上已經取得了突破。因為如果沒有好的發動機，5.7L/百公里的油耗根本做不到。除了同級車裏更低油耗，榮威360有2660mm的軸距，擁有同級車裏更大的空間，但售價卻7.57萬元起步，低於同級別合資企業産品的價格。這就是在上汽差異化戰略指導下的定價。北青報記者從博瑞祥程經銷店處了解到，目前榮威360已到店，消費者對這款極具性價比的新車很感興趣，來看的人不少。經銷商對榮威360的銷售也很有信心。
市場環境越來越嚴峻，合資企業産品價格不斷下探，到處都是競爭白熱化的紅海。在這種情況下，上汽改變了以往與合資企業硬碰硬的做法，力求盡可能實現差異化。王曉秋對此的解釋是，上汽産品的品質、操控和性能要達到與合資企業一樣的水準，但價格卻是親民的，也就是與自主品牌産品幾乎同樣價格。而對比其他自主品牌，上汽希望自己産品的品質和技術能給客戶帶來不一樣的感受。這種轉變其實很好理解，原來市場快速增長的時候，大家搶一杯羹很容易；而現在整個行業的增長已是個位數時，只能依靠差異化。因此，上汽特別針對第二代及以後的産品，從整體設計理念到造型、內飾、配置、性能，都作了較大改變。榮威360是差異化戰略下的第一産品，在所有匹配7速變速箱的A級車裏，售價更低、空間更大、油耗更低，性價比優勢相當明顯。明年，上汽將不斷推出插電強混産品，基本覆蓋10萬元至20萬元價格區間，包括SUV。
