2024年11月20日 星期三
昨天，高德正式發佈《2015年第二季度中國主要城市交通分析報告》，數據顯示，今年第二季度全國重點城市擁堵排名前十的依次為：北京、杭州、廣州、濟南、大連、哈爾濱、深圳、上海、重慶、成都。
環比今年一季度，全國各大城市擁堵全線飄紅。有意思的是，這回高德把加劇各城市交通擁堵的板子打在了專車、快車等新出行方式上。
二季度杭州全國第二堵
第二季度城市擁堵Top10榜單中，杭州排名第二，高峰擁堵延時指數提高至2.0。也就是説，平均每出行1小時就會嚴重堵車30分鐘——高峰期出行，你花費在堵車上的時間基本會佔到行程總時間的50%。
特殊的日子出行成本可能更高。比如6月8日，這是杭州二季度裏最擁堵的一天，該天擁堵延時指數為2.51。也就是説，那天出門一小時裏有三分之二的時間都在堵車。那天，杭州暴雨。
擁堵加劇，專車被指原因之一
相比去年同期，2015年第二季度，高德交通大數據監測的全國45個大中型主要城市中，有40個城市道路交通在逐漸惡化。
高德交通數據分析相關負責人表示，杭州從5月份快車出現開始，交通擁堵延時指數較去年同期約上升17%，其峰值擁堵程度也頻繁刷新2014年最高紀錄。而北京、廣州、深圳等專車、快車主要覆蓋城市，環比2014年二季度，其進入5月後擁堵程度明顯加重，而這個時間點正是快車在這些城市大規模上線前後。
“6月環比雨天天數並沒有明顯增加，而且都實行汽車限牌，機動車保有量增加非常緩慢。”綜合分析之後，高德將交通擁堵加劇的板子打在了移動叫車平臺身上，“專車、快車的普及在帶來便利性的同時，在某種程度上也會增加存量車的週轉率，形成增量的出行需求，最終成為加劇城市擁堵的原因之一。”
滴滴微網志吐槽高德
看上去高德的分析也有理有據，但移動打車平臺覺得自己也挺冤的。一位打車軟體相關負責人私下説，城市交通擁堵指數的升降和很多因素相關，非要跟“專車”扯上關係，實有炒作之嫌。
在高德數據發佈5小時之後，滴滴快的終於憋不住了。昨晚7點左右，滴滴打車發了一條長微網志，吐槽高德：“‘專車’也就是一輛輛普通的車，別的車跑，它也要跑，在不增加車輛指標、車輛總量和乘客行駛里程的前提下，為更多人的出行提供了方便。沒有專車，乘客也會坐出租或者自駕出行，在增加一部分車輛週轉的同時也減少了另外一部分車輛的週轉。”
地圖與打車平臺，原是合作的小夥伴；高德與滴滴，背後都有阿裏資本的身影。這回是“牙齒”咬了“舌頭”。
