8月25日-27日,“2015中國汽車創業投資峰會”在青島即墨拉開序幕。摩根大通原亞太區董事總經理、中國投資銀行主席龔方雄先生在演講中提出,中國A股不反映實體經濟,中國汽車産業4000萬規模遠未飽和。
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資本市場對中國汽車行業是非常看好的,即使今年的增速放緩,但這並不會是長久的趨勢。為什麼這麼説呢?目前中國的汽車保有量大概是1.2億左右,可是中國的人口有14億,將來可能是15億。跟美國相比,美國是3億人,汽車保有量是2.2億,也就是説按人口計算,美國汽車的保有量幾乎是70%,而中國的汽車保有量還不到10%。所以應該講,汽車産業在中國應該是朝陽産業。
即使中國的汽車保有量達到美國水準的一半,即汽車保有量達到未來人口數量的35%,那麼大概就是超過5億輛。當然還有很多其他的問題,例如城市擁堵,“很多人一聽我剛才講的數字就嚇得要命,你看中國現在有1.2億輛車就把各個城市搞得擁堵不堪,網上有一個笑話,北京叫‘首堵’,上海是一上路就堵,天津是天天堵,重慶是重復堵,深圳是深堵……1.2億輛就搞成這樣,這才不到10%的汽車保有量,要是達到美國的70%,或者達到美國的一半,35%的汽車保有量,那這個城市不就成了停車場了嗎?”龔方雄説,那麼你有沒有想一下,人家70%的汽車保有量,為什麼紐約卻不堵車?原因有兩個:一個是城市基礎設施的問題,一個是城市的佈局和設計問題,這兩個問題要解決。
汽車産業的發展一定要跟城市佈局聯繫起來,跟城市的基礎設施、建設聯繫起來。一講到這裡,我順便講講資本市場的情況。大家知道我們中國的資本市場是全球最多的資本市場,A股的下跌往往給全世界傳遞了一種非常悲觀的訊息,好像中國的發展已經沒有潛力了,中國將來就硬著陸了,甚至中國按照A股這種暴跌的行情,如果是西方資本市場要反映實體經濟,那麼資本市場給實體經濟某種前期指標的話,大家看到A股這麼暴跌,大家就覺得中國的經濟已經在崩潰的邊緣了,但是我是從資本市場來的,我想跟大家傳遞的是A股非常非常年輕,非常非常情緒化,充滿著投機客的市場,它這裡面反映的資訊跟中國的經濟基本上沒有關係。那麼西方為什麼恐慌呢?因為人家的市場漲跌都是跟經濟有關的,而我們國家的市場漲跌跟經濟沒有關係,傳統的汽車行業要麼轉型新能源汽車才有前途,要麼就被整合了,但是結論不要下得這麼早,中國不管是傳統行業、新興産業也好,增長的潛力都是無限的。你就想想兩千萬的汽車銷售量多不多?美國每年的汽車銷售量正常的是一千五百萬輛或者一千六百萬輛,今年比較好,今年大概能突破一千七百萬輛,金融危機時候,美國的汽車銷量當年是一千萬輛,所以金融危機的時候,中國超過美國成為世界第一大汽車市場,中國現在汽車年銷量已經突破了兩千萬台。那麼飽和了沒有?遠遠沒有飽和,我可以這麼跟大家講,中國的年汽車銷售量如果不突破四千萬輛就遠遠還沒有飽和。