連續兩個月下滑的中國車市沒有止住頹勢。8月11日，中國汽車工業協會公佈7月份産銷數據，7月汽車完成銷量150.30萬輛，比上月下降16.6%，與上年同期相比下降7.1%，降幅超出預期。受此影響，1~7月，汽車銷量增速均低於1%，與前6月相比繼續回落。至7月，中國車市銷量已連續三個月低於上年同期水準，月度産銷連續三個月下降上一次出現時間是2008年的11月~2009年1月。

　　前七個月降幅大於預期

　　7月乘用車完成銷量126.86萬輛，繼6月份後再次低於上年水準，同比上月大降16.1%。除SUV外，其餘車型均低於上年同期，其中轎車下降二成左右。1~7月，乘用車完成銷量1136.42萬輛，比上年同期增長3.4%，增幅回落8.6個百分點。SUV是車市唯一亮點，繼續保持高速增長，1~7月銷量同比增長44.3%。

　　7月，商用車産銷比上月下降，且低於上年同期水準。商用車完成銷售23.44萬輛，比上月下降19.6%；與上年同期相比，下降9.9%。1~7月，商用車完成銷量198.91萬輛，比上年同期下降13.9%。今年初，中國汽車工業協會就全年銷量預期做出7%的預測。到六月底，這一預期值調低至3%。3%仍在動態變化當中，中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，不排除繼續調低預期值的可能。

　　本土品牌“開挂”

　　得益於SUV的暢銷，本土品牌市場份額繼續提升。7月，本土品牌乘用車共銷售49.92萬輛，同比增長5.1%，佔乘用車銷售總量的39%，市場份額同比提高4.3個百分點。其中：轎車共銷售12.58萬輛，同比下降16.9%，佔轎車銷售總量的18.3%，市場份額同比提高0.6個百分點；SUV共銷售19.91萬輛，同比增長54.7%，佔SUV銷售總量的50.7%，市場份額同比提高6.7個百分點；MPV共銷售9.50萬輛，同比下降5.8%，佔MPV銷售總量的84.4%，市場份額同比下降0.5個百分點。

　　1~7月，本土品牌乘用車銷量467.88萬輛，同比增長13.6%，佔乘用車銷售總量的41.2%，比上年同期提高3.7個百分點；其中轎車銷量136.92萬輛，同比下降9.9%； SUV銷量161.68萬輛，同比增長87.1%。

　　汽車出口“遇冷”

　　8月11日，隨著央行發佈《關於完善人民幣兌美元匯率中間價報價的聲明》，隨後兩日，人民幣兌美元中間價出現3.5%貶值。分析認為，這對中國汽車出口的影響要遠大於汽車進口，人民幣貶值會直接抬高汽車出口後的售價，在市場中出於不利位置。今年7月，中國汽車企業出口為6.08萬輛，比上月下降10.4%。1~7月，汽車出口44.58萬輛，比上年同期下降13.7%。其中乘用車出口25.37萬輛，比上年同期下降16.1%；商用車出口19.21萬輛，比上年同期下降10.4%。按此形勢發展，今年汽車出口將為負增長，也是第三年出現負增長。

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　　汽車經銷商庫存預警指數：53.4%

　　中國汽車流通協會發佈的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2015年7月庫存預警指數為53.4%，比上月下降了11.2個百分點。庫存預警指數處於警戒線以上。

　　調查顯示，7月份市場總需求上升，平均日銷量有所增加，從業人員略有增加，經銷商經營狀況相比上月略好。6月份，汽車市場處於淡季，經濟下滑、天氣炎熱導致需求不旺，消費者購車意願不強，經銷商集客量及成交率不高，導致汽車流通行業景氣度降低。但7月份，需求略有回升。部分廠家商務政策不明朗的情況下，經銷商提車量下降，庫存壓力有所緩解。（周偉力）