過去10多年中，以高檔豪華車為主的進口車市場，一直領漲中國車市。但在今年中國汽車市場疲軟的大環境下，進口車市場也一路下滑。

　　“今年進口車市場出現了10多年來最困難的局面，銷量下滑，産品陣容也有所縮減。”8月11日，國機汽車股份有限公司市場行銷部高級經理、中國汽車流通協會進口汽車工作委員會資訊部副主任王存在一個會議上表示。他預測，今年下半年進口車行業依然形勢嚴峻。

　　2015年上半年，我國進口汽車52萬，同比下滑23.3%。今年6月單月進口8.8萬，同比下滑28%，而據王存透露，今年7月進口汽車9萬多，同比下滑30%。進口車市場供需下滑的趨勢在不斷增大。

　　王存表示，今年每個月的進口車數量都同比下降，目前進口車的數量已經比2011年進口車數量還要少，按照這個趨勢下去，2015年全年進口車數量預計只有100萬輛左右。

　　從上牌數來看，上半年進口車上牌數不到60萬，同比下滑9.8%，而6月單月下滑13.7%,上牌數下滑幅度也在不斷加大。

　　庫存的冗積是進口車數量下滑的主要原因。統計數據顯示，2014年我國共銷售進口車115.75萬輛，而累計進口汽車142.3萬輛，從去年全年汽車進口量與銷量簡單計算，約有26萬輛的進口車庫存，因此今年進口車數量的下滑也在預料之中。

　　王存表示：“2000年以前，進口車主要是僅是彌補市場高端化、個性化的需求。但2000年以後，進口車的價格開始與國産車對接，大家的運營思路轉變為以量化為目標，導致進口車庫存不斷攀高。”

　　在經過2013年的去庫存以後，進口車庫存從2014年6月庫存又開始攀升。到2014年8、9月以後，進口車庫存數已超過了2012年的最高水 平。截至去年四季度，進口車行業庫存深度已達4.21個月。今年以來，進口車庫存進一步加大。5月，進口車行業整體庫存深度為4.8個月，經銷商庫存 2.54個月。

　　進口車新産品市場的疲軟也是導致進口車數量下降的重要原因。新産品對於進口車的貢獻是非常大的，而今年上半年，進口車新産品的貢獻只有6萬餘輛，這意味著進口車市場失去了重要的增長動力。

　　王存表示：“2009-2011年這三年間，新産品對進口車的貢獻佔到增量的三分之一以上，2012年，新産品的貢獻達到了一個頂峰，佔所有進口車數量的60%，而從2013年開始，新産品的貢獻率就下降了。”

　　另外，進口車國産化也是進口車銷量下滑的原因之一。2015年上市的國産車如長安福特銳界、路虎發現神行、東風日産樓蘭等車型搶佔了進口車一部分的 市場份額。“去年上半年，這一塊能佔到進口車市場的10%，全年大概有十幾萬的量，但是今年上半年只有三四萬的量，下半年，銷量會更低。産品陣容的縮減也 是很重要的原因。”王存説。