302萬、317萬、339萬……2015年的6次購車指標搖號轉眼間已完成了三期，與不斷走高的個人搖號基數序號總數相對應的，是漸次減少的個人普通小客車指標。一升一降的夾擊，再加上兩月一搖的漫長週期，“搖中車牌”這件事看起來愈發渺茫。

　　然而，百里挑一的中簽者們並非都珍而重之地用起車牌，每期搖號過後，更是都有中簽過期未用的指標。那些得來不易的車牌，流轉到哪去了呢？

　　借 “等媳婦懷孕，用這個理由要回來吧”

　　兩年前的夏天，小高懷著“湊熱鬧”的心態加入了“搖號大軍”。沒想到僅僅搖了五六期，就在2013年底中了簽。

　　然而，幸運來得太快，反倒平添了一絲煩惱——彼時的小高剛剛買房，未來幾個月內根本拿不出錢來添置車輛。知道號牌寶貴，棄掉太傷人品，怎樣才能不花錢保住它呢？

　　“結果還沒等我打聽，好幾個人就找上我了。”小高笑言，得知自己中了簽，一週之內，一位同事和兩位大學同學先後請求借用他的號牌。

　　“借牌有風險，必須得借給關係好、知根知底的人。”默默比較過後，小高很快有了答案。“同事認識時間不長，兩個同學其中一位性格比較衝，借牌單純是想開車。另一位比較老實，買車主要因為媳婦懷孕，我就借給他了。”

　　在小高的幫助下，同學千恩萬謝地開上了車，對方想給錢，小高沒要。他甚至暗自慶倖有這麼一位同學向他借牌，“媳婦懷孕”的理由極為正當，説出去不會得罪任何也想借牌的人。“而且他替我用著號牌，一直沒出過什麼事兒，也是在幫我的忙。”

　　轉眼間，同學的孩子已滿周歲，夫妻倆搖了兩年的號還是沒中。上班路遠，手頭又寬裕些的小高雖動過買車的念頭，卻也不好這個時候要回號牌。“估計再一兩年，他們怎麼也該搖到了。實在搖不中就等我媳婦懷孕，用這個理由要吧。”

　　而剛剛“晉級”成父親的小溫，用堂兄的號牌已經整整三年了。“原本他有輛車，打算再買輛貨車。當時我準備結婚，沒車不方便，就讓我先拿去用了。”樂觀的小溫想著“最多一兩年肯定能搖中”，覺得不算啥事兒，喜滋滋地用堂兄身份證買了車。

　　誰知幾十期搖過去，中簽名單裏依然沒有小溫和媳婦。看目前這架勢，什麼時候能中簽還真沒譜。如今孩子出生，更離不開車。前段時間得知堂兄七拐八拐地尋覓了一個號給貨車上牌，小溫忍不住跟他談過一次。“堂兄很豁達，説親兄弟，無所謂。但拖了這麼久，我們真是越來越不好意思啊。”

　　租 “押張身份證換六萬你覺得值不值？”

　　“有些東西，你特想要的時候它不給，不怎麼需要的時候反倒來了。”早在兩年前，龔先生夫妻倆就一直在搖號，打算中了簽買輛新車，原有的桑塔納當備用。搖到今年年初，實在忍不住的龔先生把舊車賣了，換了輛新車。

　　前腳剛換車，龔先生後腳就在4月中了簽。家裏沒必要再買一輛車，可等了兩年的號，不拿它幹點事兒總覺得虧。思來想去，龔先生在汽車之家論壇發佈了出租指標的資訊。打來電話的人絡繹不絕，不過大多數聊兩句就被他否掉了。“有的是單身小年輕，有的外地口音特別重，這我哪敢租啊？要是租，必須是北京人，而且得結了婚、在北京有房産。”

　　各種聯繫後，龔先生終於與一名聽起來比較靠譜的租號人見了面，結果大失所望。“電話裏説得挺好的，見面了一股號販子味道，顯得太精明瞭。”

　　帶著糾結的心情尋覓了三個月，龔先生的想法也在發生變化。“要是有人真有買車的需求，我又碰巧幫他解決這個問題，沒準之後還能發展成車友。實在遇不著靠譜的人，棄了總比攬上麻煩強。”

　　除了單槍匹馬尋覓“有緣人”，將中簽指標直接租給汽車直營店，顯得更為“高效便捷”。在西國貿汽配城，聲稱有購車指標出租的記者受到了熱情接待。

　　“你想短租還是長租？”長城汽車直營店一位銷售員介紹，短租不用押身份證，一年五六千元。長租是一直租到身份證過期，十年有效期五萬，十五年有效期六萬。“長租就得把身份證押在我們這兒，你自己再去辦張新的。不然客人辦啥手續都得聯繫你，太麻煩。”

　　見記者猶豫，銷售員趕緊支招，“如果指標還想用，那你可以短租。要是家裏車多不會再用了，為什麼不長租呢？押一張身份證換六萬塊錢你覺得值不值？”

　　在另一家汽車銷售公司，銷售員展示了一份協議：甲方(指標租用者)在使用本車牌指標的過程中自行承擔發生的一切事故和違法責任，乙方(指標出租者)不承擔任何經濟和法律責任。“我們會替你把關，誰要用你的指標買車，都規定他上保額五十萬以上的三責險，真要出了事也有保險公司來賠，算不到你頭上。”

　　某別克直營店的銷售員乾脆從後臺搬出三大摞文件夾，“這些都是近期簽的，最近一單是7月18日。我們店從最早搖號的時候就幹這個業務了，想租號的人多的是，你把號給我們，保證一週之內聯繫到買家。到時候簽協議拿錢，一點不耽誤你幹別的事。”

　　棄 首次搖號的順利 一定程度上“麻痹”了大家

　　雖然搖號難度越來越大，但直至今日，依然每期都會産生幾百個棄號。數據顯示，最近三期(2014年6月26日、8月26日、10月26日)中簽過期未用的個人普通小客車配置指標分別為806個、751個、215個。令人艷羨的中簽者不去充分利用這份幸運，真是拉仇恨的節奏。

　　小馬便是曾經的一位棄號者，回想當初，他顯得十分懊悔。2013年2月，搖號僅半年的他中了簽，小馬父母名下有一輛2004年買的車，家裏討論要不要買第二輛。“如果買，就把新車給父母開，我開舊的。”考慮到父母以後不太可能再換車，想買個好一點的。一番衡量後，全家看上了沃爾沃XC60。

　　就在即將出手之際，有消息説2013年8月這款車會更新型號。小馬一家覺得買舊款不太值當，研究這款車挺長時間，也不願意臨時改主意買別的車。“我考慮過買一輛舊車先佔上牌，但算了算，如果等下一次搖上再買，不但能省兩三萬買舊車的錢，到時候新車還能降價五六萬，裏外差不少呢!”

　　而首次搖號的順利也在一定程度上“麻痹”了大家，算來算去，一家人決定這次先不買了。“就是太樂觀了，想著這回半年就中了，搖號好容易啊!下次就算時間長點兒，也不至於搖不中吧。”小馬無奈地笑笑，彼時的他連戀愛都沒談，完全沒考慮到結婚後單住的用車需求。結果8月份棄號後，到如今兩年都沒再中簽。眼看到了和女朋友談婚論嫁的地步，車又買不上了。

　　延 “我媽先把車過戶給我，半年後我再過還給她”

　　外借有風險，棄掉不合算，有人選擇了另一種方式來保號。

　　2014年6月中簽時，小蘇正準備出國留學，未來不確定是否在國內發展，並不想買車。若是放棄，又擔心萬一以後回來再搖號壓力太大。小蘇從在汽車行業工作的朋友那兒，得知了一種安全的保號方式——通過過戶來延期指標。

　　“我家有一輛車在我媽名下，2014年10月她把車過戶給我，我的指標就算挂上了。”小蘇回憶，到了2015年4月，他把車子過還給媽媽，自己又申請了一個更新指標，獲得6個月的有效期，“這兩次過戶總共也就花了幾百塊過戶費。”

　　據《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則(2013年修訂)第十九條“單位或者個人出售、報廢名下小客車後需要申請小客車更新指標的，應當自辦理完成車輛轉移、登出登記之日起6個月內提出並完成申請。”第十八條“以小客車更新指標確認通知書作為更新指標證明文件，自取得更新指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續。”通過二手車的來回過戶，使得指標延期，花費不多又安全，是頗受青睞的“保號”手段。

　　不過，保號成功的小蘇並不十分踏實。“過戶延期的本意是為了給老百姓足夠的時間買新車做決定，用這個方法保號總有些鑽空子的感覺。”小蘇表示，身邊的朋友有這樣一直延期的，就是不買車。“他們保的已經不是號了，而是一種‘特權’，換句話説就是，你看別人搖不中吧，我有指標，還能存著，想什麼時候買就什麼時候買。”

　　釋疑　若涉及第三人則無效

　　在汽車直營店，銷售員手中看似嚴謹的協議，還有信誓旦旦的“沒問題”，真的可以保證車牌租借雙方的利益嗎？

　　北京市銘滔律師事務所合夥人焦景收表示，作為規避政策的文件，協議本身並非完全無效，一定程度上對簽署雙方是有效的，但若涉及第三人則無效。“比方説，出了交通事故，受害人完全可以將實際駕駛者、號牌持有人、保險公司共同起訴到法院。法院會詢問受害人，是否要求他們全部擔負賠償責任。受害人如果説，我不管你們怎麼簽的協議，都要負責，那號牌持有人便也無法脫身。”

　　此外，若是號牌持有人出現問題，例如債務糾紛等，因為車輛登記在他的名下，即便協議約定他的債務與實際購車者無關，也沒有辦法避免法院對車輛的查封扣押。簡言之，詳細的協議也難以避免號牌租借雙方“兩邊都擔著風險”的局面。