一紙公告，再度讓一汽夏利陷入了輿論風波之中。日前，一汽夏利發佈上半年業績預告，由於産品未能滿足市場需求，上半年將會虧損5億元至5.7億 元，同比虧損繼續擴大。與此同時，記者統計發現，各家車企由於受到市場激烈調整影響，業績呈現出兩級分化狀況。其中，部分車企抓住SUV市場火熱以及新能 源汽車高速增長的機會，向市場交出了一份不錯的成績單。

　　車市低迷導致業績大虧

　　據一汽夏利公告，今年上半年，歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損5億元至5.7億元，相對於去年同期虧損的4.35億元，虧損幅度繼續擴大；而基本每股收益為虧損約0.31元至0.36元，去年同比則為虧損0.2731元。

　　半年報的持續虧損，則是車市低迷帶來的衝擊。從一汽夏利發佈的6月産銷公告可以看出，夏利品牌共銷售1053輛，威志銷量為895輛，駿派銷量為1881 輛，三個品牌合計銷售為3829輛。並且，今年上半年累計銷量也僅為37348輛，僅比去年銷量37301輛增長幾十輛。

　　一汽夏利方面表示，虧損的主要原因是産品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化的要求，目前的産品盈利能力較弱所致。而新投産的駿派D60産品已有效改善了産品 結構、提升了品牌形象，後續新産品正在積極開發、生産準備過程中。與此同時，參股的天津一汽豐田汽車有限公司貢獻的投資收益同比也有所下降。

　　除了一汽夏利，華晨中國也發出了盈利警報，受到國內豪華車市場低迷影響，預期上半年的利潤會同比下降40%，主要是其控股50%的華晨寶馬業績下降。華晨中 國分析指出，今年華晨寶馬業績下滑主要是上半年銷售成本增加、國內經濟下行壓力增長導致國內車市增長放緩，以及為推出新車型與新生産設備導致的相關成本增 長。

　　據悉，今年以來，由於車市低迷，寶馬已經多次調整了商務政策，一方面為經銷商提供補貼，穩定銷售渠道；另一方面主動調整生産節奏，減少庫存壓力，避免在市場採取價格戰。

　　自主品牌發力助車企逆勢飄紅

　　今年上半年，數據顯示，我國汽車産銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，比上年同期分別增長2.6%和1.4%。月度累計增幅大幅回落，比上年同期均回落7個百分點。

　　然而，市場低迷並非影響所有車企，從部分車企發佈的業績預報來看，由於抓住了部分細分市場的機會，上半年利潤不降反升。

　　據悉，安凱汽車預計今年上半年歸屬於上市公司股東的盈利達到2600萬元-3100萬元，相對於去年同期的1114萬元，同比增長133%-178%；而基本每股收益為0.037元-0.045元，相對於去年的0.016元大幅提升。

　　分析指出，安凱汽車業績大幅增長主要受到母公司新能源汽車銷量增長及盈利能力增強所致。數據顯示，1-6月我國新能源汽車生産76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。

　　此 外，長安汽車與海馬汽車因自主品牌優異的表現，上半年凈利潤也出現較大漲幅。其中，長安汽車歸屬於上市公司股東的凈利潤為49億元至52億元，相對去年 36.2億元，同比增長35.06%至43.33%；每股基本收益為1.05元至1.12元。長安汽車表示，業績上漲主要是合資企業長安福特汽車有限公司 和長安馬自達汽車有限公司投資收益增加，重慶長安自主品牌(特別是自主乘用車)銷量提升和産品結構調整，上半年盈利同比大幅提升。

　　而海馬汽車歸屬上市公司股東的凈利潤為1.6億至2.2億，比上年同期增長30%至80%；基本每股收益為0.1元至0.13元。主要是該車企營業收入同比增長及汽車産品結構的調整，有效提升了企業經濟效益。