2015年上半年，俄羅斯市場輕型車銷量為78.2萬輛，同比大幅下滑36.4%。中國車企在俄表現甚至不及整體市場，銷量同比下降大約六成，不少公司銷量為0，個別企業已經終止俄羅斯業務。

　　俄羅斯車市再跌

　　根據AEB歐洲商會數據，2015年6月份俄羅斯市場總計銷售了140,161輛輕型車新車，對比2014年6月份的199,398輛，同比大幅滑坡29.7%，不過已經較此前收窄到30%以內，顯示出3、4月份超過四成的跌勢得到少許緩解。

　　今年以來，俄羅斯車市銷量一直呈現20%以上同比跌勢，2月份到5月份均高於30%比例，前5個月表現盤點如下。

　　·1月份俄羅斯車市銷量115,390輛，2014年1月份152,662輛，同比跌落24.4%。

　　·2月份俄羅斯車市銷量128,298輛，2014年2月份206,526輛，同比大幅滑坡37.9%。

　　·3月份俄羅斯車市銷量139,850輛，2014年3月份243,332輛，同比驟降42.5%。

　　·4月份俄羅斯車市銷量132,456輛，2014年3月份226,526輛，同比驟降41.5%。

　　·5月份俄羅斯車市銷量125,801輛，2014年3月份201,487輛，同比驟降37.6%。

　　今年上半年，俄羅斯車市累計輕型車銷量為782,094輛，去年同期銷量1,229,931輛，同比大幅滑坡36.4%。業界仍將俄羅斯車市的陰影歸結于西方政治經濟制裁、原油價格暴跌、盧布匯率貶值等幾大因素。無論是進口車還是當地生産的車廠，都遭遇了嚴重的成本壓力。

　　2014年俄羅斯車市全年銷量從2,491,404輛同比下滑10.3%至2,777,547輛。普華永道預測稱，2015年俄羅斯車市銷量將在152萬輛至175萬輛之間，較2014年的234萬輛(編者注：同AEB數據有所差異)，年銷量同比跌幅將從10%擴大到25%至35%。AEB預測今年俄羅斯車市下跌24%至155萬輛，但6月銷量出爐後又再次下調。

　　為此，俄羅斯政府出臺補貼政策救市，規模以百億盧布計。新近，俄羅斯工業部長Denis Manturov表示，俄政府將給予車企更多優惠，遏制車市進一步滑坡，今年俄羅斯用於支援車市的資金將增加50億(8,900萬美元)至100億盧布。

　　中國車企答卷淒涼

　　較之俄羅斯整體車市，中國車企在當地跌勢更加嚴峻。根據俄羅斯機構的統計，上半年中國車企在俄羅斯總銷量同比滑坡60%以上。相形之下，當地最大品牌拉達銷量同比下跌27%，最大外資品牌雷諾-日産同比下跌39%至41%。而雷克薩斯等個別豪華車甚至還能保持2%的小幅增長，凱迪拉克則提升了18%。

　　首先是在俄羅斯傳統四大中國自主品牌，上半年均跌五成以上。

　　·力帆6月在俄銷量837輛，去年6月1,717輛，同比下跌51%；上半年銷量4,633輛，去年同期10,150輛，同比下跌54%。

　　·吉利6月在俄銷量704輛，去年6月1,312輛，同比下跌46%；上半年銷量3,823輛，去年同期9,320輛，同比下跌59%。

　　·奇瑞6月在俄銷量449輛，去年6月1,193輛，同比下跌62%；上半年銷量2,492輛，去年同期9,152輛，同比下跌73%。

　　·長城6月在俄銷量319輛，去年6月1,195輛，同比下跌73%；上半年銷量2,355輛，去年同期8,096輛，同比下跌71%。

　　從2014年4月到2015年，有一批新進入俄羅斯市場的中國自主品牌，表現情況不一，大多仍然下滑。

　　·東風今年新進入俄羅斯，6月銷量98輛，上半年408輛，在新進入者中表現最好。

　　·長安6月在俄銷量51輛，去年6月80輛，同比下跌36%；上半年銷量222輛，去年同期451輛，同比下跌51%。該車企去年4月進入俄羅斯。

　　·華晨是2014年4月進軍俄羅斯的自主品牌中唯一增長者，6月在俄銷量42輛，去年6月31輛，同比增長35%；上半年銷量457輛，去年同期182輛，同比上升151%。

　　·北汽6月在俄銷量31輛，去年6月75輛，同比下跌59%；上半年銷量139輛，去年同期648輛，同比下跌79%。

　　·海馬6月在俄銷量27輛，去年6月85輛，同比下跌68%；上半年銷量115輛，去年同期330輛，同比下降65%。

　　·江淮6月在俄銷量10輛，去年6月56輛，同比下跌82%；上半年銷量113輛，去年同期131輛，同比下跌14%。該車企去年4月進入俄羅斯。

　　·福田6月在俄銷量2輛，去年6月1輛，同比增長100%；上半年銷量13輛，去年同期11輛，同比上升18%。

　　一汽、比亞迪和納智捷三家車企6月俄羅斯銷量為0，其中比亞迪停止在俄羅斯銷售，納智捷則是去年4月進入俄羅斯。