2015年上半年已經過去,國內汽車企業在陸續交出“期中考試”成績。當日係遇上韓係時,大家輪流坐莊;當自主品牌遇到SUV時,終於揚眉吐氣。值得一提的是,上海大眾依靠23.3萬輛的銷量,獲得了車市半年銷量的冠軍。從整體銷量看,上半年是微增長,而那些把希望都寄託到下半年的車企,也沒料到如今股市一路走跌,可能直接影響到下半年的購車計劃。
日係車的崛起
搶了韓係車市場份額
馬自達的表現引人注目,1-6月銷售115979輛,同比增長17.3%。從6月份兩個銷售網路的銷量分別來看,一汽馬自達(微網志)共銷售7131輛,同比減少1.9%;長安馬自達共銷售10269輛,同比增長28.9%。馬自達曾公佈了全年超越22萬輛的年銷售計劃,目前上半年任務已經完成。
6月份,本田在中國總計銷售了7.34萬輛國産車,同比大幅攀升26.1%。上半年,本田在華國産車累計終端銷量為46.09萬輛,同比大漲30.4%。1-6月份,豐田在華累計銷量為51.28萬輛,同比增長10.1%。把握住中國消費者年輕
化的走勢,豐田、本田加快在華相應導入小型車以及SUV等車型,由於抓住了80後消費者的胃口,在當前中國車市低迷的情況下逆市增長,2015年交出一份不錯的期中考成績單。
相比而言,韓係車企今年的表現讓人失望。今年1-5月,北京現代累計銷量433556輛,同比下降3.57%。而東風悅達起亞今年前5個月累計售出265652輛車,同比增幅僅為2.3%。北京現代與東風悅達起亞1-5月完成率均未達到38%,意味著半年目標幾乎無法完成。
今年日係車企銷量快速增長的原因不僅是新車效應,而且是在正確的時機進入了正確的市場,成為日係汽車企業表現回暖的依靠。
SUV助自主品牌表現搶眼
在整體低迷的形勢下,得益於國內SUV市場的旺盛需求,自主品牌卻呈現出另一番景象。中汽協統計數據顯示,今年1-5月,國內自主品牌乘用車銷量達361.28萬輛,同比增長17.25%。
長安汽車(微網志)2015年銷量目標為80萬輛,1-5月,長安汽車自有品牌乘用車累計銷量突破47萬輛,同比增長44%;長安汽車銷量已完成全年目標一半,80萬輛的目標顯得略為保守。而長城汽車5月銷量為6.54萬輛,同比勁增26%。
今年1-5月,長城汽車累計銷售32萬輛,雖然僅完成了全年85萬輛銷售目標的37%,但隨著哈弗H2、H6 6AT等陸續上市,其銷量完成率也將隨之提升。
SUV在中國品牌車型銷量中佔據的主幹作用徹底凸顯出來。眼下幾乎所有的中國汽車品牌都把重點壓在了SUV上。隨著SUV新産品的釋放,今年自主品牌的任務完成率將大幅提升。