儘管今年上半年中國汽車總銷量僅微增1.4%，且6月出現罕見的産銷雙降的危機，但新能源汽車市場卻奉上了一條直線拉升的曲線。三位數的強勁增幅意味著，這個市場正在被進一步激活。

　　來自乘用車聯席會的數據顯示，今年上半年，全國新能源汽車總銷量達到71102輛，是去年上半年29575輛的2.4倍。其中，插電式混合動力車增長更為顯著，上半年銷量突破2萬輛，達到20884輛，與去年同期的5495輛相比增幅高達280%，已經超過2014年全年插電式混動車的總銷量17489輛。純電動車也繼續保持快速增長，上半年賣出29743輛，與去年同期的12222輛相比，增幅為143%。由插電式和純電動車組成的電動車上半年總銷量為50627輛，與去年上半年的17717相比，增幅達到185%，也已經接近去年全年的58548輛。

　　來自工信部的數據顯示，汽車廠家的新能源生産熱情也在進一步升高。根據機動車整車出廠合格證統計，2015年6月，中國新能源汽車生産2.50萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生産1.05萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生産6663輛，同比增長7倍；純電動商用車生産6218輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生産1645輛，同比增長148%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生産2.35萬輛，佔6月産量的94%。

　　2015年1-6月，新能源汽車累計生産7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生産3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生産2.04萬輛，同比增長4倍；純電動商用車生産1.55萬輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生産6406輛，同比增長74%。

　　2014年被稱為“新能源汽車元年”，尤其在去年下半年，新能源汽車汽車銷量迎來爆髮式增長。2015年，在包括不限行、免征車輛購置稅等一系列地方和中央利好政策的推動下，新能源汽車市場的消費動力進一步發酵。來自北京小客車指標辦不久前公佈的搖號數據顯示，有資格參加指標分配的申請人再次創新高突破紀錄。也因此，北京正式告別持續多時的新能源搖號中簽率100%的狀態，中簽率下降到88%。

　　值得注意的是，隨著電動汽車的消費升溫，油電混合動力車型的銷量受到明顯衝擊。來自乘聯會的統計顯示，今年1至6月，凱美瑞和普銳斯兩款經典混合動力車型的銷量大幅下滑，其中，混合動力凱美瑞銷量為2586輛，同比下滑了10%；普銳斯只賣出了217輛，比去年上半年的839輛減少了超過7成。

　　業內分析認為，從今年上半年國內政策加大對電動汽車推廣的傾向性鼓勵，以及充電站樁等配套設施和産業鏈的投資升溫，電動乘用車的消費將在下半年繼續高歌猛進。