近日網上曝光了一組疑似滴滴打車頁面的截圖，顯示用戶在呼叫計程車時，系統會提供願拼車、只拼車或不拼車三個選項。根據“願拼車”部分的文字提示，用戶最多可節省30%的車費。記者從滴滴方面了解到，該功能開發已近尾聲，很快就可以在南京上線。南京市客運交通管理處表示，南京市民打車也可選擇合乘，但必須徵求第一位乘車人的同意，不得強制合乘。

　　揚子晚報全媒體記者 徐媛園

　　“滴滴拼車”來了

　　乘客分別計費，合乘的部分算7折

　　拼車需第一位乘客同意，而且要順路才行

　　據滴滴內部人士昨天向揚子晚報記者確認，用戶如果選擇“願拼車”或“只拼車”，在發出訂單後系統會自動為其尋找順路拼友。在找好拼車之後，系統會自動將兩個訂單拼在一起，然後推送給願意接單的司機。滴滴打車APP會對兩位乘客分別計費，合乘部分計算為7折，司機收入則為兩人之和。據悉，多人拼車功能將首先在計程車中上線，之後還會陸續在滴滴專車和滴滴快車等業務中上線。

　　也就是説，乘客甲和乘客乙一同在中央門打車前往新街口。如該段路程車費20元，乘客甲和乘客乙各自付費14元。另一種情況，乘客甲在中央門打車前往新街口。行駛一半路程後，乘客乙在路邊打車。得到乘客甲同意後載上乘客乙一同前往新街口。抵達目的地後，乘客甲付費17元，乘客乙付費7元。

　　南京市客管處相關人士明確表示，南京市民打車也可選擇合乘。2003年11月1日起施行的《南京市城市公共汽車出租汽車客運管理條例》就明確，乘客可以合乘計程車：“在同一地點有兩個以上互不相識的乘客要求租乘同一輛車的，或者在載客途中又遇乘客租車，在去向相近或者順路時，經徵得乘客同意後共同租乘的。”

　　南京《出租、旅遊汽車統一收費標準》也有規定。兩位乘客共同合乘的，先下車的乘客要付共同合乘路段車資總額的70%，後下車的乘客除要支付合乘路段70%的車費外，還要全額付後面路程的車費。如果在打計程車的過程中出現了如“強制合乘”等方面的投訴，可以撥打96196進行投訴。

　　乘客擔心沒有發票 司機擔心被投訴“繞路”

　　“如果我和另一個人都在奧體打車，但我去新街口，另一個人去漢中門，那另一個人就沒法拿到發票，因為抬表才會啟動計價器打票，而如果抬表了，另一位乘客的里程就無法計算。”在昨天的採訪中，不少乘客都擔心拿不到發票。此外，乘客們還擔心與陌生人合乘會有危險，不自在。另外，如果與他人合乘有可能出現繞路現象，如何分攤費用也是一個難題。雖然可以多掙一些，但司機方面也同樣有擔心：“如果出現繞路，乘客投訴怎麼辦？”

　　記者在採訪中還了解到，目前南京大部分市民都不知道合乘可按70%付合乘部分車費的規定，但不少市民都表示，以後在打車中會及時提醒司機，按要求付費。

　　■新聞背後

　　看似打得兇，其實是“內戰”？

　　神州租車

　　最大股東是聯想控股

　　Uber中國區

　　負責人是柳傳志侄女

　　滴滴打車

　　總裁是柳傳志女兒

　　中國的專車被聯想包了？

　　上個月底，網路上被神州專車“黑”Uber一事刷屏，朋友圈裏基本都在吐槽神州專車這次失敗的行銷。同時也有人指出：神州租車最大的股東是聯想控股，Uber中國區負責人柳甄是柳傳志侄女，滴滴打車總裁柳青是柳傳志女兒，難道中國的專車市場要被聯想所包攬？

　　事實的確是這樣的。2010年9月15日，聯想控股作為戰略投資人，以“股權+債權”的形式向神州租車注資超過12億人民幣。目前，聯想控股是神州租車的最大股東。今年2月4日，滴滴打車宣佈，柳青(柳傳志的女兒)正式出任滴滴公司總裁。而今年5月24日，柳傳志的侄女柳甄正式成為Uber中國區的新任負責人。正因如此，有網友也認為，此前神州專車“黑”Uber一事是聯想係自導自演的一齣戲，目的是為出售神州而向潛在的買家滴滴示好。

　　無論如何，在柳傳志回歸之後，聯想依然力圖謀求有跨越式的發展。如果想突破重圍，只有靠去IT化，開拓新的方向和業務。與此同時，聯想也偏愛投資“做中國人的基礎性服務設施”，而出行領域同樣符合“基礎性服務設施”的定義。大步進入專車市場，無疑將給聯想帶來新的出路與方向。 本報綜合