繼6月16日哈弗SUV H6和H2宣佈官方降價之後,長城汽車再次宣佈了官降計劃。昨日,記者從長城汽車官方網站獲悉,即日起長城轎車C30、哈弗H1、長城M4/C50等車型推出讓利促銷。
業內普遍認為,目前是長城汽車捍衛市場份額的關鍵時刻,而在放棄轎車業務、強化SUV的市場地位之後,轎車銷量下滑已成為拖累長城汽車整體業績的主要原因。此次降價不排除轎車背水一戰,搶奪更多市場份額的願望。
長城汽車在官降資訊中表示,“此次優惠涉及長城C30全係車型,我們的目的就是感恩回� 四美消費者,同時也是為了擴大長城轎車的市場份額,在銷量淡季中掌握主動權”�
統計數據顯示,5月長城汽車銷量合計6.54萬輛,同比增長26.16%。但是,相比上月7.83萬輛的銷量來説,環比還是呈現下滑趨勢,下滑幅度達16.43%。5月,長城SUV品類共銷售5.48萬輛,同比增長52.18%;而長城轎車5月銷量僅為2972輛,同比下降36%,環比下降47.5%。可以説,長城在SUV市場上用盡實力,轎車市場選擇性放棄已令長城汽車整體銷量環比出現下跌。
聚焦SUV放棄轎車業務,令哈弗品牌成為長城汽車銷量的重要支點,但在業內看來,長城汽車對SUV的依存度太高,一旦SUV市場出現波動,長城將受到巨大衝擊。此前,長城汽車針對H6和H2官降時,就有業內人士分析認為,長城汽車對熱銷車型SUV進行價格調整目的很明確,即力保SUV的冠軍地位。
長城汽車董事長魏建軍曾一度堅守長城汽車不降價的策略,並強調降價是對前期消費者和二手車市場的不負責任,對品牌傷害較大,會引起客戶的不信任。如今,長城汽車一個月內兩次價格官降,則讓魏建軍的不降價策略成為空談。
一位市場分析人士稱,雖然長城汽車通過降價,短期內能提升一部分市場份額,但在合資品牌頻繁降價後,自主品牌未來日子仍不好過,被迫停留在低價位的區間,這對品牌發展向上將産生負面影響,這或許為長城汽車今年的高端車戰略埋下陰影。(藍朝暉)