不久前,哈弗H9的“跳檔門”將這臺自主品牌最為高端的SUV車型推到風口浪尖,而本著對用戶認真負責的態度,哈弗品牌及時向外界給出對該事件的處理辦法。近日,網通社從哈弗官方獲悉:針對哈弗H9自動變速箱在換擋邏輯上的缺陷,從而導致存在的安全隱患,哈弗將會發佈升級版控制策略,為有極限越野需求的車主進行升級,這也使該車的廣大用戶吃了一顆定心丸。
回顧“跳檔門”發生始末,一名駕駛哈弗H9的駕駛員採用變速箱手動模式,並且已經調整至低速四驅模式,車子行駛在一個較為陡峭的下坡過程中,本應該鎖止在一檔的哈弗H9,依靠變速箱制動緩慢下坡,但該車卻隨著車速的增加變速箱開始自動進行升檔,導致車速愈發加快,存在安全隱患,這也引起了消費者的廣泛關注。
對於這一事件,哈弗官方給出的答覆是:H9的換擋策略側重平順性,在4L手動模式下陡坡時,發動機會在超過3200轉時,變速器自動切換至相鄰高檔位,但這種設計尚未充分滿足部分用戶的極限越野需求。同時,哈弗官方表示針對極限越野愛好者所提出的需求,立即進行分析並提出方案,在確定可行、可靠後,將會發佈升級版控制策略,為有極限越野需要的車主進行升級。
哈弗官方還細心的提醒哈弗H9車主,當用戶在越野路況下,推薦使用全地形模式,以降低對駕駛員經驗的依賴。在越野下陡坡路況,建議啟動陡坡緩降程式。因為在大多數情況下,此程式相比單純的人為操作,更有利於保證安全。
哈弗H9是一款全地形、全尺寸七座SUV,售價22.98萬—27.28萬,它整合了哈弗多年來製造SUV的專業經驗以及最先進的研發裝備資源,採用非承載式車身和SUV專業底盤,使整體結構更加堅固。雙叉臂獨立前懸架和多連桿非獨立懸架系統,在提升對整車支撐的同時,兼顧了消費者對越野型性和鋪裝路面行駛舒適性的需求。專業化的設計,致使哈弗H9在走“野路”這方面頗有心得,這也符合其硬派本色。
哈弗H9作為國內首款自主高性能SUV,配備有7大電子裝備, ABS剎車防抱死、EBD電子制動力分配、9.0最高版本的ESP車身穩定控制系統、EBA剎車輔助式制動、RMI防翻滾電子系統、HHC+HDC上下坡輔助功能,7大電子裝備保證了車輛的安全性能。哈弗H9的電子系統十分先進,當車身行駛中車身傾度或車輪離地度超過一定限值後啟動,或駕駛員打方向的幅度超過一定限度值,有可能引起車輛傾翻的時候,RMI防翻滾電子系統會通過對車輪進行制動、降低引擎輸出來降低傾翻風險。
雖然哈弗H9“跳檔門”暴露出了該車在調校上的一些缺陷,但廠家的態度還是較為積極的,這一點值得肯定。通過這次事件相信哈弗品牌也從中吸取到了一些教訓,這也避免了未來産品再犯同樣的錯誤,這不失為一件好事。