2024年08月27日 星期二
“個人投資”!
近日，汽車圈內盛傳，原汽車之家創始人、總裁李想已經投資蔚來汽車。今天上午，他對《第一財經日報》記者講明瞭他與“蔚來汽車”的關係，同時明確了這是他辭任汽車之家總裁後的第一個投資項目。
李想也向本報記者確認，蔚來汽車的投資人包括易車網董事長兼CEO李斌、小米科技創始人雷軍等，但對相互之間的持股比例避而不答。
本報記者從國內多家招聘網站了解到，蔚來汽車的公司註冊名為“上海賽睿迪新能源汽車有限公司”， 註冊時間為 2014年11月25日，法人代表是有奇瑞背景、去年從龍湖地産離職的執行董事秦力洪。
“該公司的願景是利用純電動車的興起和網際網路行業的發展，基於優化效率和最大化消費者感受，研發一系列技術足夠領先、性能足夠優越、造型足夠漂亮、 價位足夠親民的電動汽車，首款産品將於2018年推出。”招聘網站資訊稱，目前公司有100名左右的員工，技術團隊骨架已經成型，研發工作有條不紊的逐漸 展開。
不過，本報記者從各大招聘網站上發現，蔚來汽車依然在進行大張旗鼓的招聘工作，招聘的主要方向都與電池以及BMS電池管理系統技術的研發類職務相關，相對來説涉及的製造類基礎員工招聘較少。
有媒體報道稱，蔚來汽車將主要致力於電動汽車的研發和銷售，具體的生産將由江淮汽車代工。記者就此消息詢問江淮汽車乘用車股份有限公司副總經理嚴剛，但截至到發稿時間並沒有收到回復。
早在年初，就有李想要造車的傳聞，當時李想在接受包括《第一財經日報》記者在內的媒體採訪時表示：“那只是朋友的一個項目”，“網際網路企業對於汽車 生産和製造應該懷有敬畏。C2B在執行層面會受到交易成本、柔性生産成本、個性需求支付能力以及消費者成熟度等因素影響，最終的落地情況仍然存有很大懸 疑。”
今年4月，汽車之家與長安汽車達成“造車”戰略合作。彼時，李想就網際網路造車一事告訴記者，應該讓“專業的人幹專業的事情”：汽車之家與長安汽車正 著手聯合搭建一個全新的平臺，探索用戶自主參與汽車研發決策的新模式。未來，其還會基於線上線下的數據挖掘，，進一步推出符合用戶需求的定制化車型，並通 過汽車之家的電商平臺進行發售。用一個詞來概括雙方合作的核心，就是“定制”。
李想説，“有些東西是挺難跨越的，有人説汽車可以代工，但是汽車代工比手機代工複雜得多，生産和供應鏈是最大的挑戰。我們需要大量的土地、供應商，從拿下土地到汽車真正投産出來，基本上需要三年時間，我們會付出難以想像的代價。”
