在各大“豪門”盡情享受中國車市爆髮式增長的盛宴後，受限購、經濟下行、反腐等多重因素影響，從去年開始，豪華品牌車企的日子便沒有那麼好過了。

　　今年，高速擴張“後遺症”逐漸顯現，曾經揮金如土的超豪華品牌開始難以維繫高昂的店面費用，紛紛撤資。

　　記者昨天發現，位於金融街的瑪莎拉蒂展廳悄然閉門謝客，曾經裝潢奢華的展廳已經空空蕩蕩，外面還貼出了底商招租的告示。

　　隨著越來越多的豪華品牌增速放緩甚至出現負增長，更多的豪華品牌經銷商將面臨生存的考驗。

　　發現 瑪莎拉蒂退出金融街

　　記者昨天在金融街國際企業大廈看到，隸屬於亦莊華駿行的瑪莎拉蒂城市展廳已經關閉，曾經裝潢奢華的展廳已經空空蕩蕩，僅在店外保留了瑪莎拉蒂的字樣和品牌標誌，一樓的展廳玻璃上貼出了“底商招租”的字樣。

　　“關門了，前段時間就都搬完了。”國際企業大廈的保安告訴記者，之前瑪莎拉蒂的客戶會將車停到樓下，現在已經沒有相關車輛進出了。

　　記者了解到，這家2013年才正式開業的金融街展廳，是瑪莎拉蒂在京第二家授權經銷商華駿行4S店的城市展廳。記者給位於經濟開發區的華駿行4S店致電求證，該店工作人員告訴記者：“金融街展廳已經全面關閉，車輛都已拉回了經濟開發區的4S店中，相應業務也都挪回去了。”

　　隨後，華駿行相關負責人向記者證實，城市展廳確實已經撤出金融街：“主要是因為金融街店面的租金太高，再加上限牌對於集客影響非常大，因此才有了這個決定。”

　　探因 經營成本過高不堪重負

　　其實，豪華品牌的店面關閉其實已經不是什麼個別現象了。早在去年，金寶街就曾經出現過一陣閉店潮。

　　金寶街最輝煌的時候，曾經匯聚了全球頂級豪車。如今，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、布加迪等超豪華車展廳均已不見了蹤影，目前這裡只剩下了法拉利[微網志]、瑪莎拉蒂兩個品牌銷售展廳

　　在消費需求放緩、市場競爭壓力加大、店面租金攀升等多重因素影響下，這些豪華品牌經銷商早已不堪重負，只能選擇關閉店面，週轉資金。

　　一位賓士4S店負責人給記者算了一筆賬：一個700平米的城市展廳，一年房租300萬元，水電費每月5萬元，人員按每人10萬元，僅安排4個工作人員，就需要高達400萬元的成本。但是豪華車品牌的城市展廳，按照展廳規模必須標配10多位銷售員，以及更高標準的物料，經營成本無疑更高。

　　另一位在豪華品牌工作多年的經銷商透露，限牌後京城豪華品牌銷量普遍縮水30%左右，城市展廳的月銷量甚至難以突破個位數。”原來堅持開城市展廳，主要因為4S店大多建在城郊，黃金位置的城市展廳有利於集客和展示品牌形象。北京限牌後，城市展廳對於經銷商負擔太大，但是對銷售沒什麼實質幫助，所以越來越多的豪華品牌經銷商選擇‘割肉’，關閉城市展廳。”上述經銷商表示。

　　延伸 豪華品牌開始艱難度日

　　從2013年開始，部分豪華車品牌在中國市場銷量出現下滑，其中賓利同比下跌2.8%，蘭博基尼下跌16.7%，法拉利下跌29%。

　　相比2012年和2011年賓利在華銷量則分別增長23%和100%，2013年下滑2.8%的成績單，顯然不能讓人滿意，更何況全球銷量同比了增長19%。

　　其他豪華品牌的銷售同樣遇冷，法拉利2013年在華共售出新車554輛，同比下跌近1/3。中國在其全球市場中的份額也由2012年的10.7%回落至8%。

　　同為超跑品牌的蘭博基尼在2013年也出現幅度較大的銷量下跌。2013年，蘭博基尼全球交付了2121輛汽車，對比2012年的2083輛同比增長1.8%，但其2013年在華銷量僅為267輛，同比下滑16.7%。

　　隨著中國成為全球第一大市場，豪華品牌經歷了一陣日進鬥金的好日子，一方面擴大銷量，一方面展示品牌形象，在過去的10年，城市展廳伴隨著4S店的不斷擴張而盛行。

　　受多重因素印象，豪華品牌從去年開始逐漸步入冬季，過多的城市展廳已經成為了累贅，經歷瘋狂擴張后，現在只能通過閉店來“止損”。

　　上述豪華品牌經銷商指出，當4S店的盈利全部倚靠售後，銷售不賺錢甚至大虧時，只有銷售沒有售後的城市展廳難免遭遇生存危機。隨著財務赤字越來越嚴重，如果沒有廠家的額外支援，很少有車商能夠僅僅為了宣傳品牌形象而長期維持這筆龐大的開支。

　　亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝在接受記者採訪時表示，反腐和一線城市限購對豪華車市場的影響越來越大，過去“日進鬥金”的好日子已經一去不復返，豪華車的日子只會越來越不好過，豪華品牌經銷商需要重新定位，謹慎投資、切勿再盲目擴張。