今年5月4日至10日是聯合國確定的第三屆全球道路安全周，旨在以“兒童和道路安全”為主題，號召全球開展兒童道路安全倡導宣傳活動在。作為全球活動的組成部分，由國務院婦兒工委、國家衛生計生委等四部門主辦，中國疾病預防控制中心等單位承辦的“道路安全 兒童安全”兒童道路安全主題宣傳活動7日在京舉行。活動同時發佈了《中國兒童道路交通傷害狀況研究報告》。

　　據統計，全球每年有1000萬兒童因交通事故受傷或者致殘。在我國，道路交通傷害已成為我國0-17歲兒童傷害致死的第二位原因。2013年，全國涉及兒童道路安全事故共計19620起，導致兒童死亡的事故3749起。其中，全國有3994兒童因道路交通事故死亡，17955兒童因道路交通事故受傷，男童死亡率和受傷率均高於女童。機動車違法是導致涉及兒童道路交通事故的只要原因，約佔87.09%。其中，無證駕駛和未按規定讓行是主要原因。

　　報告指出，事故的發生與兒童的外出活動時間有密切關係。主要集中在暑假、週末、上下學時間段。其中，七月、八月、六月依次為排名前三的事故高發月份。而星期日是兒童道路交通事故最高發日，其次是星期二和星期三。每天16-17時和17-18時是事故高發時段。值得注意的是，7-8時和16-17時是兒童上下學高峰期，是早晚高峰事故高發期。

　　從事故發生的地域來看，東部地區兒童道路交通事故最高發，其次為西部和中部地區。另外，肇事者駕齡也影響著兒童道路交通事故的發生。讓人意外的是，老司機成“馬路殺手”。駕齡6-10年的肇事者最多，排在後面的“新手司機”駕齡在一年以下的肇事者。

　　報告指出，兒童出行頻率、交通參與者安全和守法意識、車輛安全性能隱患、道路配套安全設施缺乏以及兒童交通安全氛圍淡薄等因素都會影響交通故事的發生。 尤其是，家長對兒童交通安全重視程度不足。調研發現，中國一二線城市兒童安全座椅的使用率不足14%，而全國的使用率更低。有些家長完全不知道兒童乘坐機動車應該使用兒童安全座椅。他們認為由父母后排抱著，繫上安全帶足以保證安全。還不少家存在僥倖心理認為兒童乘車機會少，不會出問題。 在交通事故中，兒童最易受傷的部位依次是頭部、下肢、和上肢。如果發生交通事故，由於慣性，兒童的頭部最易受到衝擊，易發生死亡。因為兒童的頭顱比較脆弱，同時頭部重量佔整個身體的比重較大，9個月大的嬰兒，頭部的重量佔身體的25%；而成人男性的頭部重量只佔身體的6%。使用兒童安全座椅可以有效保護兒童頭部、四肢與車內裝置發生碰撞，防止兒童被拋出車外，減少意外的發生。

　　另一方面，學校對兒童道路交通安全教育不夠重視，沒有全國統一的、規範的兒童交通安全教育強制性課程。學校很少開展相關教育活動，各地的兒童交通安全教育缺少長期有效的多部門合作。