昨日,汽車流通協會發佈經銷商相關數據。4月庫存預警指數依然處在警戒線水準以上。據介紹,這一數值已是多月未曾到過警戒線以下。並且,部分上市經銷商集團2014年度亦是盈利下降,融資成本升高。對此,流通協會也建議經銷商應儘快“止損、拓荒”。
據汽車流通協會産業協調部副秘書長郎學紅介紹,4月經銷商庫存預警指數為60.5%,同比上升14.2%,環比下降7.0%。
2014-2015年,中國汽車經銷商庫存預警指數趨勢圖
4月份市場總需求上升,平均日銷量增加,庫存量略有減少,經銷商經營狀況有所好轉。但由於各地方車展在5月集中舉行,消費者持幣觀望,消費慾望普遍不高。由此,4月份經銷商經營狀況依然不容樂觀。進入5月,市場總需求有所上升,經營狀況或將好于4月。
汽車流通協會行業發展部副主任尹緒金介紹説,2014年,上市經銷商集團總資産均有所增加,平均增加14.74%。總收入以及汽車銷售量亦有不同程度增加。上市經銷商集團繼續保持一定的擴張速度,行業集中度進一步提高。
由於受企業營業規模繼續擴大,以及汽車市場整體供大於求的影響,汽車經銷商集團的庫存水準普遍較高,其中十一家企業期末庫存較期初平均增加20.91%。且隨著新車市場競爭日益激烈,各集團新車銷售毛利率均有所下降,平均下降0.71個百分點。各集團盈利能力下降明顯。基於此,各集團的融資成本也普遍增加,十一家集團融資成本平均上升14.99%。
進入今年4月,汽車市場形勢可謂愈發緊張。為確保實現全年銷量目標,上海大眾、長安福特、北京現代、一汽大眾、上海通用等紛紛以各種形勢降低旗下車型官方售價。而經銷商層面,為了進一步去庫存,儘快回籠資金,各類促銷更是不勝枚舉。
中國經濟網在參加上海車展以及走訪北京亞運村汽車市場時也發現,不論C級車、B級車、亦或是一些小眾車型都存在著各種形勢的優惠活動,然而,買車者依然寥寥無幾。
2015年,經銷商面臨多重壓力
郎學紅表示,受經濟大環境影響以及政策法規得日趨嚴格,汽車市場曾經的“野蠻式”增長已不復存在。近來火爆的股市也吸引了大量存款,直接導致消費者購買需求下降。此外,從銷售到售後,電子商務正全面滲透到整個汽車消費領域。2015年,經銷商將面臨多重壓力。
郎學紅建議,經銷商應儘快“止損”,加強資産輕量化、強化財務管理,關注庫存深度。同時,還應進一步拓展相關業務,以平衡收支。例如開展二手車、汽車金融等。此外,更應積極挖掘潛力,從思維、管理等多方面進一步創新。