近日，據中國汽車流通協會披露，3月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.77，環比下降6%，同比上升28%，經銷商庫存水準處於警戒線以上，庫存壓力依然較大。專家認為，今年春節在2月，春節前購車需求量增加以及2月本身工作日減少等因素，導致2月庫存的影響持續到3月。另外，北京、杭州等城市的限購政策等市場需求的萎縮使經銷商的庫存高企現象成為一種必然。

　　據中國汽車流通協會發佈數據，國內的合資、進口品牌經銷商庫存系數有不同程度的下降，合資品牌庫存系數由上月1.67降至1.49，接近預警線；進口品牌庫存系數由上月的3.42降至2.81。與之形成對照的是，自主品牌庫存系數不降反升，由2月的1.41升至2.02。協會的解釋是，1-2月份自主品牌經銷商的銷售量大於進貨量，經銷商庫存壓力不大。3月份廠家補充庫存，庫存量有所增加，庫存壓力有所上升。

　　按照國際慣例，經銷商庫存系數處於0.8-1.2被視為合理水準。而在去年，多家金融機構及經銷商反映出，經銷商庫存系數能保持在1.5-2.0區間已經算控制得比較好，即便如此，能保持在1.5-2.0庫存系數水準的經銷商也只是少數。公開報道顯示，2014年汽車行業整體經營狀況並不樂觀，超七成汽車經銷商虧損，虧損面覆蓋一線到四、五線城市，包括豪華品牌、合資品牌和自主品牌。

　　調查中顯示，3月份，有5個品牌的庫存系數超過前2個月。其中，自主品牌為奇瑞汽車，合資品牌包括北京現代和沃爾沃，進口品牌則包括捷豹-路虎和進口大眾。有部分進口品牌庫存系數超過前2個月，但因樣本量不足，未公佈。

　　中國汽車流通協會認為，4月份上海車展及地方車展活動將會帶動消費需求，預計銷量較3月份有較大提升，但經銷商任務也會相應加大。據此，協會建議經銷商仍要理性預估實際市場需求，合理控制庫存水準，以防庫存壓力過大導致經營風險。

　　分析中汽協公佈的今年1-3月數據，汽車産銷量雙雙回落，理應成為汽車經銷商緩解壓力的最好時機，但實際情況並非如此，今年3月經銷商庫存預警指數創下自去年以來的最高紀錄。

　　業內人士分析認為，從一季度産銷數據來看，今年1月增長高於預期，但受春節時間較晚影響，導致2月比去年同期少一個工作日，産銷量出現大幅回落。而3月處於車企産能恢復期，因此一季度産銷回落屬於正常範圍。對此，中汽協秘書長董揚指出，今年春節在2月，春節前購車需求量增加以及2月本身工作日減少等因素，導致2月庫存的影響持續到3月。

　　同時，有媒體報道稱，對於今年一季度的汽車銷售市場來説，春節因素只是導致庫存高企的原因之一，北京、杭州等城市的限購政策則是關鍵。目前，除舊車置換用戶外，限購城市中新增的購車指標數量是固定的，市場需求的萎縮使經銷商的庫存高企現象成為一種必然。