車展前的喧囂：有業內人士指出，面對日益激烈的市場競爭環境，汽車廠家不僅要將工作重心放在豐富汽車産品線上，更要發力汽車後市場，進行業務轉型

　　上海大眾“價” 長安福特“稅” 北京現代“貸” 一汽大眾“免”

　　2015年上海國際車展即將拉開帷幕，而在這場車市盛宴的前夕，卻“意外”出現了由上海大眾、長安福特、北京現代和一汽大眾領銜“主演”的降價促銷大戲。

　　上海大眾“價”、長安福特“稅”、北京現代“貸”、一汽大眾“免”，四大主力車廠接連降價，引發了羊年首波大規模降價潮。

　　對此，知名汽車分析師張志勇在接受記者採訪時表示，這波降價潮背後有三大原因，一是不管是整體汽車市場銷量增長速度還是大部分汽車廠家的銷量增長速度都出現了不同程度下降；二是整個汽車市場供應量不斷增加；三是現在推行的平行進口車政策給整個廠商體制帶來了影響，要想與廠商壟斷的進口車競爭，就必然會採取價格更低的策略，從而拉低整個進口車的價格水準，導致合資車型價格也會下滑。

　　“接下來，將會有更多地區的廠家降價，而且降價幅度會越來越大，第二波降價措施將會跟進，整個市場的競爭會越來越激烈。”張志勇補充道。

　　4月15日,東風標致總經理李海港明確表示，東風標致會跟進各車企促銷情況，但具體方式還未定。在採訪期間，李海港曾先後3次提到關注降價潮，最後提及將推出“超級貸”金融項目，力爭將308S消費者的月供成本控制在每月1000元之內。

　　四大車企上演降價促銷混戰

　　趕在一年一度的上海車展前夕，四大龍頭車企的掐架大戰提前上演。

　　首先出招的是旗下各款車型基本都月銷過萬輛，且一直都是國內銷量最大的龍頭車企：上海大眾。

　　4月6日，上海大眾正式宣佈對旗下全係車型提供零利率信貸巨惠，同時Polo、途安降價最高10000元，途觀、帕薩特提供10000元優惠，淩渡最高8000元優惠，其他車型也有不同程度優惠。

　　正當消費者對上海大眾的突襲降價摸不著頭腦的時候，4月10日，長安福特接過了上海大眾的“促銷降價”接力棒：“為慶祝全新福特銳界上市，長安福特全係贈送全額購置稅”。從即日(4月10日)起到4月30日為慶祝全新銳界上市，全係車型贈送全額購置稅(銳界和新蒙迪歐不在活動範圍之內)，並且即日起購買新福克斯再送4999元車輛保險。

　　值得注意的是，長安福特公關部門表現地非常活躍，這次的促銷大戰配合銷售部門採取全國六大區“文案大比武”方式，主要依託微信朋友圈傳播資訊。此外,各大區的優惠力度並不一樣，如針對“遼吉黑蒙”四省用戶，從4月10日起至4月30日，凡是到長安福特4S店購買全新福克斯，不但送全額購置“稅”，更要“包”車牌。

　　緊隨長安福特之後，北京現代也宣佈旗下産品除ix25外，貸款購買所有産品全部免息兩年，而全新上市的索納塔9則享受3年免息政策。

　　4月13日，一汽大眾也加入到這場降價大潮中，宣佈全面啟動“質惠雙重禮 到店更驚喜”全係巨惠活動，包括全係車型的保險優惠、二手車置換補貼和最高零利率貸款方案。

　　至此，四大車企之間的降價之爭進入到白熱化階段，羊年首次降價潮也浮出水面。

　　降價促銷原因何在？

　　今年一季度斬獲乘用車行業銷量冠軍的上海大眾為何帶頭降價促銷？

　　有接近上海大眾的知情人士告訴記者，官方解釋是為了回饋消費者，事實上最主要的原因還是為了衝擊銷量。“雖然今年一季度上海大眾的銷量是第一，但落實到有些細分市場上，有些車型的增長並不如去年增長得那麼快，再加上即將到來的上海車展，上海大眾的新品車型也會隨即上市，通過提前降價行為能讓原先車型擁有更好的性價比，從而帶動銷量”。

　　上述知情人士坦言：“相比長安福特有時間限制的促銷，上海大眾的這一波促銷措施並沒有時間期限”。

　　中國車市行情真的到了讓龍頭老大都帶頭打價格戰的階段了嗎？根據中國汽車工業協會最新發佈的數據顯示，今年3月份，汽車市場庫存預警指數為67.5%，比2月份上升了16.6%，處於警戒線水準以上。另外有調查指出，3月份市場總需求指數為30.1%，環比下降7.7個百分點，有63.2%的經銷商認為3月份總需求量相比上個月有所下降。

　　具體來看，今年1月份中國乘用車銷量分別完成了196.93萬輛和203.8萬輛，産量比上月增長1.4%，銷量比上月下降1.1%。2月份，汽車産銷163.18萬輛和159.33萬輛，環比下降28.65%和31.31%，同比下降0.38%和0.22%；

　　有業內人士分析認為，除了前文提到的原因外，各大廠商的提前降價是為即將到來的第十六屆上海國際車展預熱。

　　第二波價格戰即將掀起？

　　面對四大車企的降價促銷活動，旗下經銷商的態度又是如何。

　　某上海大眾經銷商在接受記者採訪時表示，經銷商其實並不歡迎降價，“但沒辦法，這是領導的意思”，現在産品庫存還是比較多的，但其同時表示，目前每家廠商的庫存量都不少，造成庫存的原因太多，不僅僅是價格的原因，更重要的是市場環境。

　　在他看來，在目前的市場環境下，今後廠商還會採取更大規模的降價促銷措施。“4S店內的優惠是跟廠家走的，如果等到四、五月份，廠家政策多點兒，優惠力度就搞得大點兒。”

　　相比前一位經銷商，另外一家上海大眾經銷商告訴記者，目前來看，上海大眾有庫存，但庫存量是屬於正常情況。對於廠家的促銷降價政策，其表示歡迎，但目前為止，對銷量的改善效果似乎還沒有顯然出來，“從這幾天進店的人流來看，並沒有明顯增加，目前來説，幫助效果還沒有看到。”

　　對此，前述接近上海大眾的知情人士表示，上海大眾的降價促銷活動從4月6日才開始，還沒有到一個月時間，目前對銷量的幫助情況還不好説。

　　不管如何，四大車企的降價促銷活動，給消費者肯定是帶來了好處，以前不免的免了，以前偏貴的也降下來了。

　　在張志勇看來，這樣的降價幅度在今後將會越來越大，不僅包括四大合資車企，多數地區的廠家都會跟隨下降，包括處於二、三線品牌的自主車企品牌也會在後續加入到這個降價大潮中，“以後整個車企的市場競爭將越來越激烈，第二波降價措施將會來臨”。

　　值得注意的是，北京現代作為合資品牌當中定價偏低的車企，在此次降價大潮中也選擇跟風推出“貸款購買所有産品全部免息兩年，全新上市的索納塔9則享受3年免息政策”，可能更多地衝擊到自主品牌汽車企業。