二手車流通更受打擊

　　3月4日，廣東省實施汽車“國五”的第三天，400余名二手車經銷商就一起去到了廣東省環保廳，他們認為由於“國五”排放標準實施，二手車省內限遷不僅抑制了正常的二手車流通，更將導致他們面臨嚴重的經濟損失，另一方面也無利於環保，希望能放開省內流通限制，實現二手車全省流通。

　　據了解，《通告》實施以後，中山不符合標準的二手車，不能遷至已實施“國五”排放標準的其他城市。廣東省從2010年提前實施“國四”排放標準至今只有4年多，而符合“國五”排放標準的車型也只是在2014年才陸陸續續投入市場。

　　筆者從中山市鴻源機動車交易市場副總經理李鵬宇處了解到，在中山範圍內的二手車交易當中，3至10年車齡的二手車佔比達到50%至60%，而3年以內的二手車只佔20%左右，所以目前市面上銷售的二手車基本上都是國五以下排放標準的。

　　在此之前，不少中山的二手車都會遷至廣州、深圳等珠三角城市進行銷售。中山二手車商林經理就告訴筆者，中山二手車中有1/3都是從外地遷入本地銷售的，新政策實施後，這些二手車就只能在中山本土消化了，銷售渠道的變窄必然造成二手車經銷商的生存壓力大增。

　　在供大於求的狀況下，價格自然會下跌，有二手車商就估計，二手車的平均估價可能將會下調超過30%，特別是大排量汽車的估價會有更大的跌幅。

　　“國四”車改造“國五”不受認證

　　近期在一些汽車論壇上，所謂“通過技術升級，國四也能變國五”的傳聞也開始散播。有網友稱，通過對“國四”車輛的三元催化器和車載診斷系統等進行升級，就能達到“國五”排放標準，還號稱“車企內部升級車輛都是這樣操作的，只需換幾個小部件，國四車就能變成國五車賣給客戶了”。

　　據中山市華港汽車的總經理海工介紹，三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體，通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

　　車載診斷系統則能從發動機的運作狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。

　　據海工介紹，在車輛年檢時，若尾氣超標，最直接、見效的方法就是清洗三元催化器。清洗後能有效降低尾氣排放，大大提高機動車排放合格率。而車載診斷系統則是用來監控尾氣排放的，這兩個是車輛排放系統中最重要的部件。這樣看來，是否只要對“國四”車的三元催化器和車載診斷系統等進行技術升級改造，從而達到“國五”標準的汽車，就能夠順利上牌呢？

　　中山市車管所的工作人員也對此做出了澄清，“國四標準的汽車是沒有辦法直接在用戶端升級為國五的。國家並不認可車主找4S店或者汽修店更換部分零件及標定數據，使得車輛在技術上符合國五排放標準這種操作。在環保部門、車管所的檔案裏，國四國五標準的認證是需要廠家去完成的。”對於通過技術手段完成升級的做法，這種操作不具備可行性。即便技術上是可以滿足國五排放要求的，但車架號以及在環保部門的車輛備案都是無法更改的，因此這輛車的身份始終都是國四而無法上牌。