2月13日廣東省環保廳正式發出《廣東省環境保護廳關於廣東省提前執行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》(以下簡稱《通告》)。《通告》僅僅給予了車商半個月的過渡期後，已于本月1日正式落地實施。這意味著在中山車商手中積壓的接近7000輛“國四”排放標準新車全部不能在珠三角範圍內上牌。

　　對於這些車輛，只有一個出路——降價賣到未實施“國五”標準的地區。這其中産生的物流成本和折讓成本，讓中山乃至珠三角範圍內的汽車經銷商都面臨嚴重損失。而對於二手車商來説，《通告》更無異於是一個噩耗，他們手上的庫存幾乎都是“國四”標準的車輛，在廣東省內無法正常流通的情況下，他們只能低價處理給外省車商，每輛車價格虧損可能達到30%以上。

　　市內“國四”新車庫存超7000輛

　　春節期間“霧霾”成為了網上最熱門的詞彙，環保話題首次在全民範圍內引起熱議。與此相關的《通告》對於普通市民來説，無疑是“喜聞樂見”，誰又不想呼吸新鮮的空氣？誰又不想抬頭就見一片藍天？可另一方面《通告》卻成為了中山車商心裏揮之不去的霧霾。

　　3月1日，《通告》以迅雷不及掩耳之勢如期落地執行。這在本地車商當中引起了極大的反響，不少經銷商都庫存有數量不少的國IV排放標準的新車，其中單個車商的庫存量最多的有接近1000輛。從《通知》下發到執行，如果算上春節假期，基本上算是零過渡時間，這讓車商們大為光火，部分車商甚至直言，“《通告》根本不考慮車商的實際情況，讓人難以接受。”

　　105國道旁一間十多年老字號的4S店總經理就告訴筆者“80多輛庫存車，折算過來也有300來萬的資金”。接下來只能主攻轎車市場以及找渠道消化庫存，而商務車業務已進入空檔期，因為國V排放標準商務車要等到7、8月份才能提車。“要不是3月2日引入30輛國V的車型，我們現在也是無車可售。”東風小康中山中天店總經理呂忠剛説，包括該品牌旗下的MPV、貨車等國IV排放標準庫存量約有900輛。

　　中山汽車流通協會會長吳灝認為，作為汽車銷售的終端方，他們對排放標準升級車商沒有任何意見，但是《通告》下來後卻沒有任何反應時間，這對夾在政策發佈部門和廠家中間的他們造成了損失。所以“大家反應比較強烈”，很多本地車商就表示“緩衝期太短，措手不及”。“從省環保部門在官網發佈了這一消息，到今年2月13日正式發文公佈3月1日開始執行。這中間的緩衝時間非常短，車商們根本措手不及無力消化那麼多的車輛。”

　　據吳灝介紹，整個中山“國四”及“國四”以下排放標準的新車庫存超過7000輛，而這些車輛當中多以自主品牌的居多，合資品牌則集中在東風日産、一汽大眾、一汽豐田等品牌上，如果全部折算成現金將近10億元。