2024年11月20日 星期三
3月9日、10日，深圳舉行了小汽車限購政策實施以來的第一次搖號和競價指標的分配，結果顯示，深圳首次搖號個人普通消費者中簽率僅為3%，個人競價的平均成交價格達到了2.2173萬元。
電動車中簽率100%
首次搖號深圳共計有個人普通小汽車增量指標名額3912個，個人電動小汽車指標2222個，而首次參與普通搖號的個人申請有效編碼數量為12.2574萬個。此次深圳搖號的個人普通小汽車中簽率為3.19%，相當於31個人競爭1個小汽車增量指標。
在2222個電動車指標中僅有479個人參與，首次搖號電動車指標的中簽率100%，剩餘1743個電動車指標。電動車指標遇冷在預料之中。據統計，深圳主要的新能源汽車企業比亞迪去年1~11月在深圳除了政府訂單外只銷售了純電動和插電混動汽車共2941輛。
即使加上特斯拉、普銳斯等混合動力車型的銷量，再加上年底比亞迪秦等新能源車型銷售火爆，深圳2014年新能源車型銷量也遠遠達不到1萬輛，與2萬輛的指標相距較大。
深圳市小汽車指標調控管理中心有關負責人表示，剩餘的指標將會自動轉入下一期搖號，而今年內，深圳不會對指標的分配比例進行調整。
競價平均價超2萬元
從此次競價結果來看，在國內已經限牌以及實行車牌競價的城市中，深圳車牌的價格低於上海、天津等城市，屬於中等偏低的水準。
目前，在限牌模式上，北京採取無償搖號的形式，上海公開競拍，廣州則是兩種模式的結合，即“無償搖號、有償競價”方式。此次深圳推出的小汽車限牌借鑒了廣州模式。
與15萬人參與搖號相比，競價方式則明顯冷清——競拍4445個車牌，只有1615個個人和單位通過審核參與；平均成交價個人僅為2.2173萬元、單位為3.324萬元，至少有13個個人和單位以低價競得指標。
據悉，本期以競價方式向單位和個人配置的增量指標有4445個，其中單位增量指標533個，個人增量指標3912個。競價結束後，記者從深圳市交委了解到，通過資格審核的個人有效編碼數為1578個，單位有效編碼數為37個。個人成交編碼數為1417個，單位成交編碼數為25個。最終競價配置結果以實際付清全部成交款項的情況為準。
據介紹，本期競價的個人最低成交價為1萬元，單位最低成交價為1.01萬元；個人最低成交價的報價人數為12人，成交12人；單位最低成交價的報價個數為1個，成交1個。個人平均成交價為2.2173萬元，單位平均成交價為3.324萬元。（韋何靜 記者 傅江平）
