全國兩會召開在即，地方兩會汽車相關議題收集整理，治堵、“專車”等詞成熱點

　　今年的全國人民代表大會和政治協商會議即將召開，而各地的“兩會”均已陸續結束。具體到汽車領域，未來大眾購車、用車、出行等方面可能會發生哪些變化？在全國兩會即將召開之際，我們收集了今年地方兩會涌現出的汽車行業相關熱門議題，並回顧一下往年汽車業代表委員們的議案、提案，以做展望。

　　熱點

　　以公共交通和經濟杠桿治堵

　　▶標簽擁堵費公交優先機動車排污費

　　北京市政協委員蘇號明：在三環以內徵收擁堵費，並儘快利用技術手段予以落實。根據機動車行駛里程收取排污費，建議按照每輛機動車每年的行駛公里數，在第二年年初收取上一年度的排污費。繼續分區域提高北京市中心的停車費，可將市中心分為二環以內、三環以內、四環以內三個區域，以現有收費標準為基礎，提高停車費標準。

　　河北省政協委員范社嶺：建議推廣邯鄲“借道左轉待行法”的經驗。“借道左轉”體現出精細化管理理念，用更多的小創意來解決問題。

　　遼寧省人大代表李萍：完善公交優先，是解決城市擁堵的最有效辦法。建議在瀋陽的主要道路上安置針對公交車的專用信號燈，將公交車和社會車輛的通行速度和先後順序區分開來，實現公交車優先通行。建議將車輛分道線按車的寬度和比例劃分，進一步提高公交出行的分擔率，減少城市擁堵。

　　熱點

　　新能源要標準先行

　　▶標簽充電設施不相容低速電動車

　　上海市人大代表吳凡：目前上海新能源汽車的充電樁存在3種標準、5種充電模式，導致“各充各的”。發展新能源汽車要解決充電設施建設滯後以及電動汽車和充電樁不相容的問題，需讓標準先行。

　　廣西壯族自治區人大代表覃志航、陳張檸等：可扶持新能源低速電動車産業，但要出臺相關政策和標準。可考慮將低速電動車納入機動車管理範疇，制定相應的管理登記備案流程。同時，低速電動車駕駛人員應取得由交通管理部門確定的C3及以上駕駛證，並按照《道路交通安全法》及相關規定對其進行管理。

　　熱點

　　“專車”不應是“私車”

　　▶標簽立法監管網際網路私家車誠信檔案

　　上海市政協委員屠海鳴：“專車”運營平臺如果招募無營運資質的私家車從事營運，只要發現一次，就要面臨“平臺被封”的處罰，而不僅僅是罰款了事。同時，建議有關部門從法律上對網際網路“專車”模式進行界定，出臺相應管理規範和運價指導，使之與現有計程車運營形成良性互補，而不是惡性競爭。

　　廣東省人大代表張麗傑：深圳壟斷的計程車行業規則亟須打破。專車與計程車同時出現，體現的正是大城市公共出行的旺盛市場和民眾個性化選擇的需要。建議加強制度建設，立法監管網際網路“專車”市場，讓二者“和平共處”。

　　北京市政協委員李曉松：客運作業面對的安全風險個人無法承擔，“專車”進入客運作業必須要遵守行業規範，需要對車輛、司機駕齡等情況進行註冊，為乘客提供最基本的安全保障。

　　杭州市政協委員陳沸：進一步完善行業準入門檻，禁止私家車接入平臺參與經營。加強網際網路“專車”服務監管，建立誠信檔案和獎懲機制，對多次失約的駕駛員，應記入“專車”服務不良誠信記錄名單。

　　熱點

　　電子車牌好處多多

　　▶標簽精細化管理搖號強制安裝

　　北京市政協委員朱良：電子車牌是基於物聯網無源射頻識別(RFID)技術的一種應用。實行電子車牌的直接效果是可以用精細化的限行管理措施取代現在粗放的搖號限行措施。實行電子車牌後，停車管理、公車管理、高速公路收費、防止超速、防範盜搶車輛等難題都可以迎刃而解。

　　民建南昌市委員會：建議在現有實體車牌的基礎上強制普及安裝先進的電子車牌，入籍新車統一安裝，存量車輛可以隨時申請安裝，也可以在年檢時進行安裝。這樣車輛的軌跡將被精準記錄，可以最大程度地震懾交通違法行為。其也可用於智慧停車、計程車管理等方面，以減少交通擁堵。