2024年07月09日 星期二
因此，國機汽車在其近期發佈的一份報告中表示，2015年進口車市場增速將有所放緩，而如果包括上述車型在內的進口車國産進程提速，那麼這一增速將進一步降低，或為5年內最低的狀態。
平行進口 半路殺出的“程咬金”
進入2015年，平行進口汽車試點正式開啟，有望打破中國進口車市場多年的價格壟斷，中外各大車企和經銷商亟須轉變思路才能適應新的市場環境。
1月7日，《關於在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》(以下簡稱 《通知》)正式發佈，上海自貿區成為平行進口車某種意義上的再生之地。而在“平行進口車的價格要低於中規車”的市場規則下，未來國內的進口高檔車市場難免將遭遇前所未有的壓力。
自2013年上海自貿區成立，消費者對於其展開平行進口車試點就多有期待。其中最重要的原因就是希望能以更加便宜的價格購買進口高檔車，坊間甚至出現過關於“高檔車降價50%是否現實”的討論。這是因為在進口高檔車市場，平行進口車一向有“價格尺規”之稱。
北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝接受記者採訪時表示：“政策上對平行進口車的‘開閘’勢必會影響到廠家對中規車的定價。平行進口車一般都在40萬元以上，這樣商家才有利潤空間。而平行進口車與中規車的價格差異則主要由車型本身的價值決定。比如進口車市銷量較大的一款SUV，國內廠商指導價在280萬元左右，平行進口車的價格最多能降低40萬~50萬元。以2.7L排量的豐田普拉多為例，目前中規車優惠後價格大概為41萬元，但‘中東版’平行進口車優惠之後價格為37萬元左右。如此一來，國內的進口高端車市場將會有所波動。”
平行進口試點的開通，意味著除總經銷商以外，由其他進口商從産品原産地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道“平行”。總經銷模式被打破，進口車市場迎來競爭機制，加上平行進口商一般向海外汽車經銷商直接訂貨，通過小批量認證方式進口到中國境內銷售，因此平行進口的汽車價格低於傳統進口汽車價格。而目前的預估，降價幅度或許將在15%~30%，這一衝擊，對2015年進口車經銷商本就艱難的經營環境，無疑是雪上加霜。
可以預見的是，中規車和平行進口車的價格戰，平行進口車全國銷售網點的佈局以及進口車銷售渠道之爭的升級，也將導致進口車在中國汽車市場迎來多年來最大程度的一次調整。
