2024年10月06日 星期天
美國國家公路交通安全管理局NHTSA考慮施壓通用汽車、福特汽車、克萊斯勒/FCA美國、寶馬、本田和馬自達等車企，讓這些公司擴大在美召回高田氣囊車輛，可能再涉及500萬輛車。之後菲亞特克萊斯勒宣佈將在全球各市場總計召回330多萬輛老款車，寶馬也在美國召回14萬輛3係，成為最新兩起高田氣囊召回案。
從蓋世汽車網的資料看，“高田氣囊門”已經堪稱歷史上規模最大的召回。從召回汽車數量看，該召回已經遠超過2014年之前召回排行榜領先的“豐田踏板門”等，只有今年通用汽車的“點火開關門”可以相比。
資料顯示，高田和豐田合成是日係車的首選，高田隸屬於豐田集團，但豐田並非最大客戶。高田收購德國的Petri,進入寶馬的供應鏈，同時也是福特和克萊斯勒的主要供應商。
高田公佈的有使用安全隱患的汽車品牌包括：豐田、本田、馬自達、寶馬、日産、三菱、斯巴魯、賓士、奧迪、克萊斯勒、福特和通用。
在中國地區，僅日産、本田、馬自達、寶馬和豐田等宣佈召回採用高田問題氣囊的車型，多數品牌均未發佈任何召回公告。
國家質檢總局就高田氣囊問題發佈風險示警通告，並將持續關注後續調查情況，根據技術調查依法採取進一步措施。
業內人士提醒廣大車主，汽車出現事故後安全氣囊雖然是“最後一根救命稻草”，但卻“不打保票”，保障駕乘人員安全行駛才最靠譜。
