2月1日，中央和國家機關第一批公車拍賣全部結束，300輛公車無一流拍，平均溢價率達96.57%。2014年中央出臺文件，要求用2至3年全面完成公務用車制度改革，中央和國家機關第一批公車的拍賣，無疑為本輪車改探出新路。據悉，下一批公車拍賣將於春節後舉辦。

　　起拍價18萬元的奧迪，以32.4萬元被拍下，拍出本輪拍賣最高價格；起拍價2000元的金盃，最終以2.5萬元成交，創出1150%的最高溢價率……

　　2月1日下午，位於北京南四環的北京舊車市場花鄉拍賣廳內，不到3小時的時間裏，中央和國家機關第一批公車第三場拍賣會上的96輛公車全部拍出，溢價率創出新高，達140.65%。3場拍賣會中，共有近1600多位來自全國各地的競買人參加競買，拍賣現場一場比一場火爆，溢價率一場高於一場。“這樣火爆的場面此前很少有過，車輛拍出的價格也相對較高。”北京市舊機動車交易市場有限公司市場總監肖楠説。

　　車輛拍賣前，社會上存在著各種各樣的疑慮，有人擔心“會不會存在暗箱操作，把公車拍賣變成了單位內部人員或是司機的‘奶酪’”，有人認為“不帶車牌，在北京估計不好賣”，也有人擔憂“會賣出‘白菜價’‘廢鐵價’”。

　　哪些人參加競拍

　　非北京籍人士居多、二手車商較少，近1600人參拍

　　2月1日，通往北京舊車市場的道路十分擁堵，短短一段不到600米的路，得行駛30分鐘。

　　肖楠介紹，本次拍賣受到社會廣泛關注，但拍賣場地有限，根據前兩次參加拍賣會競買人數評估，第三場對競買人數限制在500人。參加3場公車拍賣會的競買人共計近1600名，他們來自北京、廣東、河南、河北、內蒙古、黑龍江等全國各地。“參加競拍的以非北京籍人士居多，因為北京受到車輛指標限制，來拍車的大多是本身有號牌進行置換。”肖楠説。

　　來自河南信陽的施先生，早早就搶到了拍賣現場的第一排位置坐下，“開車34年了，5天前專門來北京參加拍賣會。”他拍得一輛榮威。“本來想買帕薩特的，但是拍賣的帕薩特不符合河南的環保排放標準，只能退而求其次了。”他略有些遺憾。

　　在拍賣會現場，一位競拍者在手中的拍賣目錄上畫了又畫，卻始終沒有下手。“我是中央和國家機關單位的一名司機，也想拍輛車回去自己開，但目前的價格超過我的心理價位了。”

　　為防止車輛拍賣過程中有人為操控或者暗箱操作，拍賣向全社會公開進行，符合競拍條件的單位和個每人平均可參與競拍。“拍賣絕不針對公務員搞任何特殊照顧。”國管局有關負責人表示。

　　“從登記的情況看，買家以個人居多。”肖楠説，“有些二手車商也想拍，但許多車輛最終拍出的價格比二手車市場還高，很多二手車商沒下手。”

　　溢價率為何高企

　　起價低、車況好，也有競拍者不冷靜因素

　　“沒有想到場面會這樣火爆。”1月25日，第一場中央和國家機關公務車拍賣結束後，北京中拓國際拍賣公司拍賣師劉京武感嘆，“這幾乎是我執拍10多年中第一次遇到的情況。”

　　而拍賣火爆程度一場勝過一場。第一場拍賣中，有508人辦理競拍號牌，106輛公車競拍時間約4小時，溢價71.17%；而第二場拍賣會有582人參加，98輛公車在不到3小時內全部拍完，溢價率達77.9%；第三場拍賣會則將參拍人數限制在了500人，96輛公車，溢價率達到140.65%，幾乎翻了一倍。“本場拍賣溢價率如此之高，和本次參拍的車輛有關係。”拍賣師王鬱峰分析，“這批拍賣車輛的車齡相對較大，許多都是10年以上，里程也相對較長，鑒定評估機構給出的起拍價都相對較低，但現場氣氛一熱烈，價格就直線向上了，有些不冷靜因素在裏面。”

　　綜合3場拍賣會情況，300輛拍賣的公車中，拍出價格最高的車為起拍價18萬元的奧迪，這輛車第一次叫價就到了25萬元，就連拍賣師也溫馨提示：“這次只拍車，車裏可真沒有別的東西。”這輛車引來了35次競價，最終以32.4萬元被拍下。

　　“除公車特殊身份外，也因為公車保養等各方面做得比較好，車況比其他二手車更有保障。”中拓國際拍賣有限公司副總裁高健分析了拍賣熱度高的原因。