繼不久前58同城上線二手車評估平臺、趕集網高調宣佈投入1億美元做二手車後，近日國內另一大分類網站百姓網又獲得總額近1億美元的D輪融資，也將用來深挖二手車市場。同樣在半個月前，易車得到京東和騰訊以現金和資源形式約15.5億美元的投資，這無形中也拓展了外界對其二手車業務的各種想像。

　　僅2014年，中國市場就有約30億美元的投資和汽車O2O有關。在易觀智庫近日發佈的一份報告中稱，2014年國內關於二手車電商的投融資超過10起，其中有近五成的投融資額度超過1000萬美元。據粗略統計，從2011年至今，二手車電商融資額度已近百億元人民幣。

　　頻頻“觸電”

　　2014年是二手車電商的爆發元年。有數據顯示，2014年中國二手車電商交易量為60.52萬輛，交易金額達到340.3億元人民幣，電商交易量基本已佔到二手車交易總量的10%左右。根據中國汽車市場指數研究所預計，到2020年中國二手車市場交易量有望達到4000萬輛，市值將會突破1萬億元。

　　面對一個潛力規模達萬億級的市場，傳統車企、經銷商巨頭等紛紛入局。去年4月，龐大集團與優信拍、易車公司合作，注資1億元成立了“龐大智信認證二手車合資公司”；同年8月，上海永達汽車集團與易車集團、優信拍共同注資5000萬元成立二手車合資公司；幾乎是在同一時間，廣匯汽車與阿里巴巴簽署戰略合作協議，宣佈共同打造二手車O2O交易平臺。中國汽車流通協會秘書長沈進軍表示：“目前不少投資人都試圖在瞬息萬變的市場中搶佔先機。在二手車全國流通大環境中，促使網際網路技術參與到展示、檢測、評估等各個環節將成為未來的發展方向，二手車電商的涌現將成為一種趨勢。”

　　其實早在10年前，國內創投就曾掀起過一輪投資二手車行業的熱潮，但由於當時中國二手車市場尚不成熟，最終慘澹收場。隨著二手車市場的快速發展和日漸規範，2013年開始，晨興創投、紅杉資本、君聯資本等多家PE公司重新加入到二手車市場，到2014年，在二手車創投領域的投資金額就超過了以往所有年份的總和，達到8億美元左右。

　　土豪來襲

　　在這場資本暗戰中，平安好車絕對是獨一無二的“實力派”。頂著平安集糰子公司的名頭橫空出世，打著投資10億人民幣的土豪旗幟，平安好車曾秒殺了一眾草根創業者。不過，後來者也不甘示弱。去年2月，二手車電商平臺車易拍獲得紅杉資本領投，晨興創投、經緯中國等跟投的5000萬美元投資，算上A輪和B輪，車易拍累計融資額達到7500萬美元；時隔7個月，車易拍的最大競爭對手優信拍完成新一輪約2.6億美元的鉅額融資，此輪鉅額融資的投資方包括華平投資集團、老虎環球基金等多家投資機構。

　　除此之外，成立於2012年12月的大搜車，以其寄售模式贏得了資本市場的青睞，獲得了2輪超千萬美元的風險投資；成立剛剛一年的優車誠品，則先後獲真格基金、IDG資本超千萬美元投資；初創時啟動資金為600萬美元的車王認證二手車，在2012年3月又獲得了君聯資本、易車集團和海納亞洲基金聯合投資的1500萬美元。

　　隨著競爭格局的初現，土豪們開始比拼“任性”，免費服務隨即誕生。1月18日，由擁有全球最大的汽車線上線下交易平臺——美國COX汽車集團、招商銀行及多家汽車經銷商集團共同投資的“汽車街”改版上線，正式宣佈免費為汽車經銷商提供O2O電商平臺服務。新改版上線的汽車街，添加了目前汽車經銷商普遍需要的電商平臺——經銷商店舖。據悉，汽車街電商平臺目前在國內已經建成或者正在建設七個直營線下交易中心，預計到2015年年底將通過直營和合作的形式在全國完成上千個汽車街戰略網點。

　　資本的追捧促使越來越多的創業者和相關企業進入這一領域。有業內人士分析，未來將有可能出現1到2家最具實力的二手車電商企業實現IPO，其交易規模也將達到幾百億元級別。

　　謹防“高燒”

　　不過，備受資本追捧的二手車電商也並非都是看著那樣美好。此前，曾在北京花鄉二手車市場從業多年的一位業內人士就曝出了電商火熱背後的種種貓膩。“現在二手車網站有錢了，給二手車商又發可樂又髮油卡，有些二手車商能因此每月多掙幾萬塊錢。”該人士透露，“其實，做活雷鋒的不是網站，而是二手車網站背後的VC。”

　　“VC把錢給了二手車網站，硬性要求就是二手車網站必須有交易量，交易量哪來？得靠用戶。一個新網站有啥用戶？沒用戶就沒交易量，二手車網站的安家立命之本就沒有。某C2C二手車網站，實際月交易量不過十來輛車，融資數據就能做到小兩百輛，那麼膨脹的交易量數字怎麼來的？那得問問那些可樂和加油卡了。”對於目前這種怪象，該業內人士表示很不理解。在他看來，二手車行業缺乏信任體系是行業共識，要交易量就要先把信任平臺建立起來，畸形發展的結果就是打回原形。

　　好在，目前大多數二手車電商已意識到這個問題，並將服務和擔保捆綁。于上個月上線的淘寶二手車，在推出“認證二手車”標識的同時，還提供了6個月到1年不等的質保服務。百姓網則推出了“先行賠付”機制，作為第三方承擔了最主要的責任，也就是説當車輛有任何問題的時候，消費者不需要以個人之力去協調，而是由網站先行賠付。“我們2015年就是要做放心車。所以我們基於這個反推，就是説放心車是我們今年在二手車裏面總的解決方案。”百姓網CEO王建碩表示。

　　幾乎在問世之初即開打資本戰，在資本的推手下，二手車電商勢必也將以大浪淘沙之勢重塑格局。