歲末年初，工信部相繼對《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄(第64批)》(下稱《推薦目錄車型》)以及《車輛生産企業及産品公告》(下稱《公告》)進行清理。包括東風、奇瑞、浙江豪情(吉利)等在內的20家車企64款新能源汽車産品已被排除在《推薦目錄車型》之外，累計757家國內車企旗下超4萬款産品(包括整車和底盤)目錄被撤銷，自2014年12月31日起停止生産銷售。

　　這是工信部首次發佈清理《推薦目錄車型》的公告，大部分為客、貨等商用車，以及垃圾運輸車等專用車，佔撤銷産品總數的86%，其餘産品則為純電動轎車；《公告》則是工信部有史以來最大規模的汽車産品目錄撤銷公告，涵蓋了國內絕大多數車企，撤銷産品包括客車、貨車、環衛車、運輸車、校車等多類整車及底盤。

　　業內人士認為，工信部此次大力度清理汽車生産目錄旨在清理長期産量極低甚至零生産的車型，以及不符合《公告》要求的汽車産品，併為落實此前關於汽車行業實行退出機制探路。

　　技術升級淘汰

　　工信部發佈的文件指出：“不符合節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型技術要求，自發佈之日起撤銷其《推薦目錄車型》。”奇瑞、浙江豪情(吉利)、天津清源電動車赫然在列。

　　“被撤銷主要是因為電池技術的問題，也有一些産品被撤銷是因為企業沒有準備量産，對技術新標準沒有做更新、維護。”一位知情人士向《華夏時報》記者透露：“以前的目錄把所有電池技術類型的新能源車都囊括進去。現在鉛酸電池被淘汰，主要推廣鋰電池。”

　　工信部政策産業司司長馮飛稱，清理《推薦目錄車型》是基於節能、環保、安全、防盜等指標的一個動態監管方式。有一些是已經撤出的産品公告，在目錄之中已經進行了撤除。新目錄並非針對某些産品特意推出。

　　一些企業也早有應對，比如奇瑞。“目錄中被撤銷車型技術早已被我們淘汰，對目前在售的電動車沒有影響。”奇瑞新能源汽車技術有限公司(下稱奇瑞新能源)總經理劉心文告訴《華夏時報》記者：“2014年，奇瑞新能源汽車累積銷售了9000多輛。”奇瑞新能源官方資訊顯示，奇瑞目前在售的兩款電動車型eQ和QQ3EV分別採用鋰電子電池和硅元電池。

　　上述知情人士透露，被撤銷《推薦目錄車型》並不意味著這些産品將退出市場，上牌資質等被取消，只是國家不再推薦購買此類産品。

　　在《推薦目錄車型》公佈兩天后，工信部發佈《公告》稱：“依據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》的決定，現將撤銷的汽車生産企業及産品予以公告。”這一次，汽車目錄清理的範圍更廣。

　　“這次在目錄中撤銷的部分汽車産品依據主要是2015年1月1日開始實行的‘國Ⅳ排放標準’，産品目錄中不符標準的産品就需撤掉。”馮飛表示。