隨著消費升級,乘用車市場的消費結構也發生了變化,SUV銷量的快速增長正在分食轎車市場份額。根據相關統計數據,2014年11月國內轎車銷量出現了同比下滑的態勢,這是多年來轎車單月同比銷量的首度下降,而同一月份SUV卻達到18倍于行業增速。
轎車首度下降
根據中國汽車工業協會(下簡稱中汽協)發佈的數據顯示,2014年11月份,我國汽車銷售209.09萬輛,同比增長2.30%;前11個月,我國汽車産銷總量分別為2143.05萬輛和2107.91萬輛,同比分別增長7.21%和6.14%。整體來看,我國汽車市場銷量穩健增長,但增幅明顯放緩。
其中,2014年11月轎車銷量為107.43萬輛,同比下降4.73%,這是多年來轎車單月同比銷量的首度下降。而另一方面,SUV銷量11月單月銷量達到41.46萬輛,同比增長37.64%,達到11月份行業增速的18倍多,佔據車市銷售份額約1/4。2014年1—11月份,SUV累計銷售358.64萬輛,同比增長34.13%,遠高於行業平均增速。
在行業增速放緩的背景下,SUV的高速增長成為保證我國車市穩健增長的重要因素。
SUV扎堆上市
SUV的快速增長已經不是一兩天的事情,但擠壓轎車市場導致轎車負增長還是首次。而SUV分食轎車市場主要原因係2012年開始的“小型SUV熱”。小型SUV擁有良好的道路通過性、寬敞的空間、性價比高、燃油經濟的優點,相比中大型SUV更經濟省油,相比轎車更實用。並且,隨著消費者消費能力的提升和二胎的放開,小型SUV的需求也不斷擴大。
據不完全統計,僅在剛剛過去的2014年就上市了近20款小型SUV車型。合資品牌有北京現代ix25、東風標致2008、雪佛蘭創酷、廣汽本田繽智等,自主品牌有瑞風S3、奔騰X80、北汽幻速S3等。
值得一提的是,SUV的高速增長于自主品牌而言十分重要。隨著自主品牌在轎車市場的節節敗退,SUV則成為自主品牌的重要籌碼,但是隨著2014年越來越多新上市合資品牌小型SUV的價格下探,為避免重演轎車的戲碼,自主品牌必須提升體系能力——SUV、轎車“兩頭抓”。