中山本土經銷商發出車市調整的最強音。15日，中山市富茂汽車銷售有限公司再次根據車市行情作出經營策略上的調整，該公司旗下的原榮威品牌新店退網後變身高端豪華車俱樂部性質的綜合品牌車行。據了解，中山富茂今年還將旗下的三菱汽車退網，比亞迪西區展廳也轉租給其他品牌作為二級網點經營。中山市汽車流通協會會長吳灝認為，目前，汽車市場已經完全由賣方市場轉變為買方市場，但是汽車廠家仍然以高銷售目標和庫存來要求經銷商，而汽車經銷商作為一個商家，如果沒有利潤保證，那麼只有退網、轉租，或變身為豪華品牌的綜合性大賣場，這是汽車市場的發展趨勢。

　　經營調整見證車市發展

　　15日，中山市富茂汽車銷售有限公司再次根據車市作出經營策略調整，該公司旗下的原榮威品牌新店退網後變身銷售各種高端豪華車的禦馳名車，成為汽車市場變化的有力驗證者。

　　2009年5月2日，上海汽車正式授權中山富茂4S店經營上汽榮威和名爵雙高端自主品牌，成為上海汽車內地首批不超過十家的上汽雙品牌經營先行者。隨著汽車市場的快速發展，上海汽車旗下的榮威和名爵各品牌的客戶保有量快速增加，上海汽車要求雙品牌各自分開經營。於是在2013年9月份中山榮威新店開業。

　　“對於汽車經銷商來説，雙品牌運營對於4S店的場地租金、人工工資等各方面的成本，都要節省很多。”此前負責榮威和名爵雙品牌店運營的中山富茂總經理衛鵬飛告訴記者，上海汽車在2009年的時候品牌還不是很強大，推出雙品牌運營，有利於汽車經銷商的發展，隨著客戶保有量以及品牌車型的增加，單4S店容納不了雙品牌的車型，另外，銷售員也不明確準車主喜歡什麼車型，在準車主的意向車型上更難把握。但是實行榮威和名爵單品牌運營，確實加大了經銷商的成本開支。

　　“汽車品牌的銷售渠道有很多種方式，分網和並網是常見的方式之一，優缺點也很鮮明。”中山市汽車流通協會會長吳灝在接受記者採訪時候表示，“雙品牌運營，無論是分網銷售還是並網銷售，都是汽車市場發展過程中的必然産物，都要看市場的接受程度以及産品線。”

　　無利可圖逼經銷商退網

　　據了解，將原榮威新店變身為高端豪華車俱樂部性質的綜合品牌大賣場，退出榮威的銷售網路，這不是中山富茂的第一個動作，此前還將中山富茂比亞迪西區展廳，轉租給傳祺汽車經銷商作為二級網點來運營。另外，還退出了三菱汽車的銷售網路。如今的中山富茂汽車集團由曾經的上海榮威、上海名爵、比亞迪汽車、東南汽車、三菱汽車，調整為經銷上海名爵、比亞迪汽車、東南汽車三個品牌，減少四成的汽車品牌。“車商必須要調整才能生存，對於那些資金壓力大，營利能力不強的品牌只能退網放棄。”中山市富茂汽車銷售有限公司董事長陳偉納告訴記者，投資高端豪華車俱樂部性質的綜合品牌車行資金壓力要比4S店小得多，在資金週轉方面，以及庫存壓力方面可以更靈活自如。

　　汽車品牌4S店一年回本的時代早已一去不復返。近日，根據龐大汽貿今年前三季度財報，該公司上千家經銷商，平均利潤僅有7萬元。12月10日，在2014上海國際汽車經銷商峰會上，龐大汽貿集團總經理李金勇做了一次題為“新形勢下提升經銷商集團盈利能力探討”的演講，他指出，當前汽車經銷商虧本經營的亂象，其根源在於廠家“大躍進式”的目標設定，不以市場為依據，同時也不願承擔惡果，並將目標設定的失誤都轉嫁到經銷商身上。

　　“2013年和2014年，汽車經銷商的日子都不好過，汽車市場已經完全由賣方市場轉變為買方市場，但是汽車廠家仍然以高銷售目標和庫存來要求經銷商，經銷商所處的弱勢地位沒有絲毫改變。”吳灝表示，汽車經銷商作為一個商家，如果長期經營下去，卻沒有利潤保證，卻要背負很大的庫存和資金壓力，那麼只有退網，選擇其他的方式來經營。吳灝透露，不僅是在中山，汽車經銷商退網在全國來説，已經是一件很常態的事情，其中，還包括不少熱門的主流品牌，因為廠家在同一地區授權的4S店太多，一些新開的4S店無法支撐也只能退網。

　　觀點：明年或將有更多4S店退網

　　記者走訪中山車市了解到，高端豪華車俱樂部性質的綜合品牌大賣場，中山已經不少於10家，再開類似的名車匯壓力也同樣不小。對此禦馳名車總經理吳鋼林表示，他們是凱迪拉克、進口現代和雪鐵龍DS二級網點，設立二級網點，不僅可以擴大汽車品牌的影響力，另外，在銷售方面，也可以與4S店形成補充。

　　吳灝告訴記者，中山汽車經銷商從退網到轉身為豪華品牌的綜合性大賣場，這是汽車市場發展的趨勢。今年10月1日起，國家工商總局停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作，這意味著打破了汽車銷售的總經銷商制度，汽車經銷商無需從總經銷處進貨，也無需獲得廠家授權，可直接從海外進口車輛。以往處於尷尬地位的平行進口車商可以名正言順地與豪華品牌4S店搶奪豪車市場。另外，隨著土地價值的快速升值，4S店的用地成本也是制約發展的問題。

　　吳灝分析，一度拉動全國銷量的日係車今年任務完成都不理想，目前已經有不少汽車品牌都調低了全年的銷售任務，明年汽車廠家制定的銷售任務，將直接確定汽車經銷商是否繼續經營的思路，明年或將有更多的汽車4S店退網。