一度熱火朝天的“雙11”究竟給車市貢獻了多少銷量？不妨先看一組數據：根據中汽協的最新統計，11月汽車銷量209.09萬輛，相比10月的198.72萬輛，增量僅為10.37萬輛。不過，就在一個月之前的“雙11”，眾多汽車電商紛紛刷業績，僅天貓、汽車之家、易車3家的累計訂單量就已突破60萬輛。這讓小夥伴們不禁驚呼：“‘雙11’那60萬輛去哪了？”

　　“廠商需要直接接觸消費者，電商渠道使廠家與客戶的直接聯繫變成了夾層，再大的數據仍需要廠商直接接觸客戶獲得感性判斷。電商取代經銷商來反饋客戶的資訊，廠家的市場感受和判斷可能嚴重失靈。”在全國乘用車市場資訊聯席會秘書長饒達看來，汽車電商創造的“大數據”與真實的市場現狀或許就是兩碼事。

　　試問“含金量”

　　“11月的降息對車市促進較大，既緩解了經銷商的融資壓力，也增加了消費信貸的降息促銷效果。9月開始的節能車補貼的增量效果已經逐步體現，近期自主品牌A/A0級車已經出現復蘇跡象。合資企業生産擴能帶來的剛性供給較強，下半年的廠家庫存持續增長情況在11月仍延續，由此也導致11月車市促銷仍在增大中。”從饒達對11月汽車市場的解析中可看出，當月10.37萬輛增量中包含了種種利好因素，而汽車電商在當中的貢獻幾乎被“忽略不計”。

　　根據公開數據顯示，“雙11”當天汽車之家確認的訂購總量為37117輛，全款方式購車成交量為2488輛；易車方面的全站線索訂單532331個，其中當天確認成交量為15796輛；天貓整個“雙11”購車狂歡節期間，訂單量為5.07萬輛。而對於動輒十萬、幾十萬輛的網上訂單量，線下轉換率低再次被詬病。

　　根據某汽車品牌區域銷售總監提供的數據顯示，“雙11”活動期間，該品牌在某省獲得銷售訂單和實際成交情況如下：收到汽車之家訂單600個左右，10天后實際達成交易筆數在30%左右；收到易車訂單120個左右、天貓訂單270個至280個，由於兩者不指定經銷商，廠家無法統計具體執行情況。實際上，2013年“雙11”活動之後，當月乘用車銷量環比僅增長了5.64%，而今年在汽車電商全面火拼“雙11”的背景下，11月銷量環比增長僅為5.21%。

　　“汽車電商都拿出訂單輛而非實際提車量來捍衛其數據的權威性，但不容質疑的是，能在電商平臺放出來銷售的車，一般都是廠商供應充足且價格優惠較大的車。對這類車，及時交車一般不會有問題。”對於汽車電商報出的訂單量，北京某4S店負責人認為“水分太大”。

　　據汽車之家方面透露，超過50%的用戶線上上支付全款之後，第二天就去線下提車了，截至目前2488輛全款購車的用戶幾乎全部提車。由此也從另一個側面印證在11月未轉化為線下提車的訂單基本已是“竹籃打水”。

　　“真金白銀”隱現

　　“雖然數據是非常瘋狂，但是我們要理性地看待。且不論數據的真假，單就計算方法而言，汽車電商的訂單很多都只是意向，真正的成交還是線上下。”上海通用汽車副總經理蔡賓表示。

　　對於正在從多個層面嘗試汽車電商的上海通用來説，“雙11”期間還是真正見到了實惠。“上海通用與天貓、易車、汽車之家在戰略層面合作，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三品牌在‘雙11’期間銷量達到了27568輛，佔了當月銷量的近1/6。”蔡賓介紹説。

　　見到收益的不止上海通用，東風標致總經理李海港也向記者介紹，“雙11”期間東風標致共實現銷量7000多輛，其中通過天貓商城售出5000多輛。“我們2012年首次在天貓建立了汽車旗艦店之後，當年銷售額是1000萬元，大概賣出118輛車。去年在天貓的銷售額9000多萬元，今年大概在8億至9億元之間。電商業務兩年增長了80倍。”李海港介紹説。據悉，東風日産在“雙11”期間也創下了天貓訂單26101輛，易車惠買車成交3636輛的業績。

　　“現階段電商是實體店非常大的線索和訂單的來源。我們很多店訂單有40%來自數字線索，而東風標致現在有將近300家經銷商全部成立了網店行銷中心，它的工作就是處理數字線索。”對於汽車電商的積極意義，李海港還是非常看好。

　　在天貓、汽車之家、易車三大汽車電商巨頭短兵相接之際，由車訊網聯合蘇寧易購打造的O2O購車節低調了很多。車訊網方面表示，11月8日-11日，車訊網完成汽車訂單135輛，交易額2000萬元。2000萬元的銷售額似乎在這個全民電商的時代不值一提，但令車訊網自豪的是“真正實現了電商平臺的整車銷售，並完成了整個物聯網購車鏈條的閉合”。

　　“大數據”是網際網路時代的一大産物，對於剛剛興起不過兩三年的汽車電商來説，談“大數據”還為時尚早。撥開浮雲才能變“神馬”，不積跬步無以至千里，汽車電商還應先從小角色做起。