2024年09月28日 星期六
東方證券分析師姜雪晴認為，公司盈利增速大幅放緩主要原因是轎車銷量萎縮導致盈利能力下降。數據顯示，長城汽車前三個季度累計銷售轎車7萬輛，同比下降53.9%，三季度銷售轎車1.4萬輛，同比下降68.36%.“主要原因是自主品牌轎車行業景氣度下滑，三季度單季毛利率27.7%，同比下降1.3個百分點，1至9月毛利率28.3%，同比下降0.7個百分點，轎車業務拖累業績增長。”她表示。
這意味著，遭遇泥濘的不僅是個別上市車企，而是整個汽車行業。事實上，這一趨勢似乎也早已有跡可尋。中汽協10月13日發佈的數據顯示，今年前9個月我國汽車産銷雙雙突破1700萬輛，但增速呈現明顯下滑。其中，9月份當月銷量同比增速僅2.47%，為今年以來最低水準。數據顯示，9月份當月汽車生産200.70萬輛，同比增長4.18%，銷售198.36萬輛，同比增長2.47%，銷量增速為今年以來最低水準。
而種種跡象表明，這一趨勢短期內並不會扭轉。“今年7月以來，乘用車行業終端需求增速出現了明顯的下臺階。”興業證券分析師聶清廉認為，從實際數據來看，預計經濟出現改善的概率仍然極小，對乘用車需求的總體影響負面居多，再疊加上半年部分大中城市的恐慌性購買導致的高基數以及該因素可能的消退導致的需求下滑，預計終端銷量增速至少在2015年二季度前總體仍將偏低。不僅如此，批發量增速10月份在較高基數影響下預計較9月更弱，此後將稍有回升但持續低位的概率較高。
