在西部投資政策的鼓勵下，跨國車企紛紛著手西進，並將産能向西部城市轉移。日前，計劃總投資123億元的神龍汽車公司第四工廠正式在成都奠基，年産能36萬輛，預計2016年底投産。該廠將主要生産東風雪鐵龍、東風標致和東風自主品牌三大系列，車型以高端SUV和MPV為主，並同步規劃新能源産品。而在此前，以大眾、豐田、沃爾沃為代表的跨國車企已率先在該區域設立生産基地。神龍汽車是近年來第五家在成都投資建廠的汽車品牌。

　　隨著車企對西部市場的加碼，以成都為代表的西部城市已經逐步形成相對完善的汽車製造産業鏈，並以較低的成本和更具吸引力的投資政策吸引著廣大車企進一步加大投入。

　　在神龍汽車總經理邱現東看來，選址成都一是對西部市場開發具有輻射帶動作用；二是成都已具備良好的基礎配套條件；三是有助於進一步鞏固和強化神龍雙品牌在區域市場的優勢。

　　統計數據顯示，2013年西部汽車市場的銷量在全國汽車市場中的佔比達到17.5%，比2012年上升1個百分點，而華南、華東等發達地區已呈現出下降趨勢。另據國家資訊中心資源開發部主任徐長明測算：“到2020年，中西部市場的汽車份額將提升到55%。”

　　汽車分析師張志勇認為，神龍汽車産銷量達到一定規模後，工廠選址走出武漢是必然選擇。作為大宗消費品，汽車只有貼近目標市場進行本地化生産才可有效降低物流成本，同時獲得當地政府的招商政策扶持。

　　根據PSA此前規劃，到2015年，該集團將在華實現8%的市場份額，其中神龍公司將承擔其中的5%。而邱現東透露的神龍公司的最新規劃2017年産銷量將突破100萬輛。“到2016年底，該工廠投産後，神龍公司將擁有100萬輛整車、120萬台發動機的生産能力，並形成武漢、襄陽、成都三大基地、五大工廠的工業格局，覆蓋高、中、低系列乘用車産品。”邱現東説。

　　去年，國家發改委和商務部聯合發佈《中西部地區外商投資優勢産業目錄(2013年修訂)》，對兩年前的政策進行修訂，鼓勵汽車企業在22個中西部省市自治區建設總裝廠，國外整車企業將可以享受所得稅減免和進口生産設備免征關稅等優惠政策。業內普遍認為，政策的轉變無疑吸引了跨國車企紛紛拋出在華擴産計劃，而中西部地區成為擴産的首選之地。據不完全統計，自2012年底至2015年間，中西部地區就將形成逾百萬輛整車以及幾十萬台發動機的産能規模。

　　“從全國車企來看，跨國車企進軍西部市場，提升品牌力最有效的方式就是在西部地區建廠。這一舉措可以更好地令品牌進入西部消費者的視野，再加上當地政府的支援，進入相應的計程車、採購市場，將有效提升市場佔有率。”張志勇表示，“雞蛋不能放在同一個籃子裏，上海通用佈局武漢進軍中部城市，就是同樣道理。”

　　跨國車企成都擴産計劃

　　一汽-大眾

　　投資40億元、新增15萬輛

　　沃爾沃

　　40.28億元、産能5萬輛

　　一汽豐田

　　3.1億元、産能新增2萬輛

　　神龍汽車

　　123億元、産能36萬輛