中國網汽車10月21日訊 (記者 張少雷) 舉世矚目的“APEC中國年”下月即將在北京召開，以上汽榮威、北汽紳寶和一汽紅旗等為代表自主品牌轎車將閃耀登場，成為APEC的“官方指定用車”。

　　回首2001年，中國首次舉辦APEC會議，當時，在會場盡情馳騁得還是奧迪、賓士、別克GL8等合資品牌轎車。彈指一揮13年，自主品牌憑藉技術創新、品質進步和日益上升的品牌影響力成功贏得APEC官方用車資格，出現在APEC的舞臺。然而，更值得一提的是，自主品牌敢於與合資品牌同臺競爭，勇於承擔會議用車重任，也表明自主品牌的自信心有了很大的提升。

　　品質為先 品牌形象全面提升

　　“官方指定用車”代表了高品質、影響力、公信力，歷來是汽車廠家必爭的商戰高地。然而，自主品牌汽車起步晚、技術薄弱，有人認為自主車是低品質、劣品牌的代，一直以來，自主品牌在高規格公務接待中鮮有露面機會。官車市場被奧迪、賓士等合資品牌牢牢佔據。如今，自主品牌登陸APEC，勇氣何來？

　　一位業內人士認為，品質的提升是自主品牌汽車企業重塑信心的主要原因。13年來，一汽、上汽、北汽、長安、吉利、比亞迪等自主品牌企業，無論在匯聚全球資源為自主品牌所用，還是在技術研發，生産工藝的改進方面，均取得很大提升。

　　一汽紅旗H7大氣、尊貴，擁有自主四缸增壓系列發動機；上汽榮威950使用缸內直噴發動機、6速絲柔手自一體變速箱，與合資品牌汽車不相上下；北汽紳寶脫胎于薩博平臺，使用多項國際技術……正如中國汽車工業協會秘書長董揚所言：“自主品牌汽車産品品質已經提升，一些産品與合資品牌不相上下。”

　　以品質提升為基礎，自主品牌形象持續走高。去年，J.D.Power亞太公司發佈的2013中國新車品質研究(IQS)報告顯示，自主品牌取得了顯著進步：有4個品牌高於行業總體新車品質平均水準。J.D.Power全球諮詢服務副總裁兼總經理喬傑表示，自主品牌在去年的評選中所取得的進步並不是偶然的，多年的研究證明，自主品牌與國際品牌的差距正在不斷縮小。“J.D.Power從2000年開始對中國新車品質進行研究，當時100輛中國自主品牌汽車的問題數比國際品牌多396個；而2013年，這一差距已經縮小到51個，14年時間問題減少了7/8。中國自主品牌與國際品牌的差距不斷縮小，是個不爭的事實。”

　　“如果按照這個趨勢進行推測，大約還需要5年左右時間，到2018或者2019年，中國自主品牌在硬品質方面，將於國際品牌達到同一水準。”喬傑説。

　　舍我其誰 自主汽車逐鹿APEC

　　正是由於品質的進步，品牌形象的提升，自主品牌汽車才有信心與合資品牌一決高下，並最終取代奧迪、賓士等，成為APEC官方指定用車市場中的勝利者！如今，APEC儼然成為自主品牌的陣營，一汽、上汽、北汽等自主品牌汽車群雄逐鹿。

　　紅旗轎車素有中國國車之稱，上世紀六七十年代的重大外事活動中，都可見到它的身影，是國人引以為豪的民族品牌。在競爭“APEC官方指定用車”上，它更是當仁不讓。APEC會議期間，紅旗H7轎車將作為接待車隊的核心車型，為與會領導人和配偶及部長級以上貴賓提供接待服務。一汽銷售有限公司副總經理崔大勇表示，紅旗H7能夠為APEC盛會貢獻力量，是榮耀，更是責任。紅旗品牌將不負重托，展示中國自主品牌的實力和風采。

　　10月20日，上汽集團下屬的兩大品牌旗艦車型——上汽榮威950和上汽大通G10也成為“2014年APEC工商領導人峰會官方指定用車”，為APEC峰會的高層領導及與會人員提供高品質的商務用車服務。據了解，在2014 APEC工商領導人峰會之前，上汽大通G10已成為2014 APEC貿易部長會議、2014 APEC中小企業部長會議官方指定用車。在5月青島和9月南京兩大APEC會議期間，由上汽大通G10組成的官方指定用車車隊，不僅向外界展示了APEC會議的國際高端會務風範，也展示了中國高端國際汽車品牌的品質魅力。

　　與此同時，北汽集團旗下包括北京汽車、福田汽車、北汽新能源汽車等企業的自主品牌乘用車、商用客車也成為“2014年亞太經合組織會議官方指定用車”，其中新能源純電驅動汽車作為APEC會議官方指定用車尚屬首次。北汽集團為APEC會議提供包括紳寶D70、福田蒙派克商務車、福田歐輝客車以及新能源純電驅動汽車等多款自主品牌産品。其中，純電動汽車第一次作為APEC會議會議官方指定用車，得以借助APEC國際性舞臺進行集中展示，也體現出北汽集團發展新能源汽車産業的決心和對自身産品的自信心。