近日，以“中國汽車産業轉型升級之智慧與遠見”為主題的全球汽車論壇第五屆年會(GAF2014)在武漢召開，其中中國汽車産業和自主品牌的轉型升級問題成為了與會者討論的焦點議題之一。

　　中國自主品牌如何發展？面對著外資品牌的圍追堵截，路在何方是與會者普遍關注的話題之一。而國際化無疑成為了基本路徑之一。“中國汽車市場和汽車企業正在面臨轉型升級。未來自主品牌一定會有三個以上的國際品牌産生。轉型升級是未來中國汽車市場的發展方向。” 中國國際貿易促進委員會汽車分會會長王俠在10月15日舉行的“2014(第五屆)全球汽車論壇”新聞通氣會上表示。

　　“中國的汽車産量已經躍居世界第一。目前面臨的是要增強創新能力，由中國製造走向中國創造。我們一直在思考，汽車強國需要什麼，如何營造品牌，進行自主創新，讓中國汽車走出去。”王俠如是説。

　　眾所週知，中國車市告別了高速增長之後，進入到了轉型升級的關鍵節點，如何盡可能地降低轉型成本，迅速度過轉型升級的風險期，無疑是考驗自主品牌綜合實力的現實課題。

　　中國車市增速趨緩已經成為了不爭的事實。根據中國汽車工業協會10月13日發佈的統計數據，今年前9月我國汽車産銷雙雙突破1700萬輛，但增速呈現明顯下滑，其中，9月當月銷量同比增速僅2.47%，為今年以來最低水準。同時，前9月我國汽車産銷分別完成1722.59萬輛和1700.09萬輛，比上年同期分別增長8.1%和7%，增幅比上年同期分別減緩4.7和5.7個百分點。

　　而中國自主品牌也已經連續遭遇到了“十二陰”的尷尬局面，市場份額不斷遭到德係、日係、美係為主的外資品牌的蠶食。 來自中國汽車工業協會的最新數據顯示，8月份，自主品牌乘用車共銷售54.51萬輛，同比增長5.69%，佔乘用車銷售總量的37.13%，比上年同期下降0.99%。轎車方面的下滑態勢更為明顯，自主品牌轎車銷售17.79萬輛，同比下降21.09%，佔轎車銷售總量的19.53%，比上年同期下降5.55%。

　　市場趨緩、份額下滑，擺在自主品牌面前的無疑是一條充滿崎嶇的華山天險。但惡劣的市場環境反而堅定了自主品牌走出去、開拓第二戰場的決心，其中奇瑞、力帆、比亞迪扮演了探索國際化路徑的先鋒者的角色。

　　10月13日，力帆汽車在俄羅斯簽署投資意向協議，宣佈正式斥資近20億元在俄羅斯建設整車工廠。而力帆集團尹明善同整車廠所在州——利佩茨克州州長共同簽署協議。根據環球網記者從力帆汽車內部消息人士獲悉，截至目前，力帆在俄羅斯擁有90多家經銷商，共132個銷售和售後店面，遍佈79個城市。七年時間，俄羅斯已成為力帆汽車最大的海外市場之一，年銷售量排名自主品牌第一。

　　另據環球網記者了解，俄羅斯市場一直以來為力帆汽車海外擴展的重中之重。力帆汽車也期望通過新車型上市和加大投資進一步鞏固在俄羅斯市場的優勢。俄羅斯《報紙報》8月12日消息，力帆汽車俄羅斯分公司計劃在2014年至少賣出3萬輛汽車，銷量較2013年同期增長9%，以在中國汽車在俄銷量中保持領先地位。

　　在力帆汽車深耕俄羅斯市場的同時，奇瑞汽車國際化的重心則著力於南美市場的開拓。斥資4億美元打造的巴西工廠的落成無疑是一個重要節點。位於巴西聖保羅州雅卡雷伊市的奇瑞工廠，是奇瑞在中國本土以外設立的首個整車工廠。

　　根據奇瑞巴西總經理彭健向環球網記者透露，奇瑞巴西工廠一期産能將達到5萬輛。二期建成後，産能將升至15萬輛，並升級為奇瑞産業園，形成涵蓋研發中心、主機廠、零部件廠商等在內的全産業鏈體系。隨著巴西工廠的建成，奇瑞巴西將為雅卡雷伊當地提供超過1200個工作崗位。

　　而另據環球網記者了解，奇瑞國際化戰略佈局初見成效，經過多年努力，目前已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等市場，在海外共建立了16個生産基地、1100余家經銷網點和900余個服務站。

　　除了自主品牌在海外加大投資之外，通過在新能源領域的實力，自主品牌也逐漸創出了一條新路。2014聯合國氣候峰會9月23日在美國紐約聯合國總部舉行，應聯合國秘書長潘基文邀請，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，作為全球唯一被邀請的汽車企業代表，出席峰會併發表演講，向全球展示用以解決能源問題、環境污染、實現可持續發展的比亞迪三大綠色夢想。

　　王傳福之所能登上聯合國的講臺，與比亞迪在新能源方面的全球擴張步伐密不可分。比亞迪率先在全球各大城市推廣純電動公交巴士K9和純電動計程車e6的“城市公交電動化”解決方案。目前已在紐約、洛杉磯、倫敦、波哥大、吉隆坡、班加羅爾、香港、深圳等全球超過30個不同的國家與地區的91個城市投入示範運營。