越走越親密的中德汽車業，如今再度向前邁進了一步。日前，第三輪中德政府磋商後發表的《中德合作行動綱要：共塑創新》（一下簡稱《綱要》），再度將電動車合作確定為未來兩國創新合作的重要領域，雙方將加大對電動汽車研發、市場開發、基礎設施建設等領域的扶持。與此同時，在傳統汽車領域，中德再度簽署了所有的投資計劃，深化兩國合資項目，包括一汽集團與大眾集團延長合資車企一汽大眾25年，戴姆勒與北汽集團正式啟動賓士新一代緊湊車型GLA的國産化等。

　　電動車戰略成重中之重

　　據悉，中德雙方發表的《綱要》共包含86項條文，其中8項提及汽車工業，涉及了汽車産業的方方面面，包括汽車行業的産品安全、認證認可、市場監督、智慧路網、車輛技術條例、車輛定期技術檢查和道路交通事故研究等等。這其中，深化電動車合作成為重中之重。

　　早在2010年，中德雙方簽署的《中德關於全面推進戰略合作夥伴關係的聯合公報》中，明確提出設立“中德替代動力平臺”，為雙方展開闔作夯實了基礎。2011年6月，中德發表《中德關於建立電動汽車戰略合作夥伴關係的聯合聲明》，將兩國的合作關係提升到了新高度。2012年漢諾威工博會期間，雙方再度發佈《中德關於電動汽車領域合作的諒解備忘錄》。今年7月，中德雙方正式採用了統一的交流電充電設施通訊標準，此舉意味著雙方在電動車合作方面邁出了關鍵性一步。

　　而本次《綱要》也明確指出，要繼續加大政府對電動汽車研發、市場開發、基礎設施建設等領域的扶持。在這方面，中德電動汽車戰略平臺發揮重要作用，改善中德電動汽車領域的交流和溝通，在所有重要方面和應用領域制定共同戰略。加強電動汽車戰略平臺和平臺內議題的合作。雙方商定給予企業平等享受電動汽車國家扶持和優惠的待遇，並在國家規章、標準制訂中加強協調。雙方將繼續深化中德在電動汽車領域的標準合作。雙方應在充電基建領域就擴建策略和經營模式等議題加強對話等等。

　　同時，中德兩國將深化電動汽車示範項目和試點城市的交流與合作。在已建立的城市合作框架下，鼓勵中德其他具備條件的城市積極參與。雙方將在電動汽車戰略平臺框架下，探討共建充電基礎設施和電動汽車與智慧電網互通示範項目。

　　目前，我國新能源汽車在政策的刺激下，已經呈現出爆炸式增長態勢。數據顯示，今年前8月，我國新能源汽車累計生産31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生産16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生産6621輛，同比增長近12倍。在銷量方面，今年上半年，我國新能源汽車銷售20477輛，同比增2.2倍，超過2013年全年。

　　而據不完全統計，在中國市場投放的新能源産品中，除了自主品牌産品之外了，大部分均涉及德國品牌，這包括了寶馬、奧迪、戴姆勒、大眾等等。而合資車企中，華晨寶馬推出之諾電動車、戴姆勒比亞迪推出了騰勢等等。

　　合資車企投資再度加碼

　　中德雙方除了電動車領域繼續深化戰略性合作之外，在傳統汽車領域，雙方則是加大了投資力度，並延長合作年限。

　　其中，大眾汽車集團與合作夥伴一汽集團決定延長合資企業合作25年至2041年。據雙方簽訂的合資延期協議，大眾汽車和一汽集團將顯著擴大在華的研發合作，並在未來幾年開拓新的業務，包括替代驅動技術等領域。

　　今年7月份，德國總理默多克在訪華期間，大眾集團剛與一汽集團簽署了《關於建立一汽-大眾新生産基地聯合聲明》，未來幾年，一汽大眾將在青島、天津建立華東、華北兩個新生産基地，借此將大眾在華産能提升至500萬輛。

　　與此同時，大眾汽車為了將進一步擴大在中國西部地區的業務，與上汽集團投資1億歐元，在新疆建設一座新的試車場，用於測試上海大眾生産的車型。試車場將建在2013年8月投産的上海大眾烏魯木齊工廠的東南方。

　　不斷加大的投資背後，則是大眾分享中國市場的盛宴。最新數據顯示，今年前三季度，大眾交付汽車已經超過了270萬輛，同比增長15.2%，遠高於汽車市場平均增速。

　　而德國另一汽車巨頭戴姆勒也加大了中國市場的投資規模。據悉，北汽集團與戴姆勒正式啟動了梅賽德斯-賓士新一代豪華緊湊車型GLA的國産化。作為到2015年，戴姆勒與北汽集團在北京賓士的總投資將達到約40億歐元的一個重要組成部分，意味著戴姆勒加大了市場份額。

　　目前，北京賓士已經實現了E級、C級、GLK的國産，隨著GLA的國産，將會擴充賓士未來在華的市場份額。