“眼見廢舊機動車申請報廢補助調高政策的時限即將到期，家住通州的王先生聯繫多家解體廠卻被告知無法保證能趕在期限內申請報廢領取更高的補貼。情急之下的王先生找到記者反映此事。

　　北青報記者發現，補貼額度調高後報廢車輛的補貼款基本接近車輛的殘值，車主為趕在10月31日之前辦理報廢業務，致使申請報廢車輛的業務量猛增，不少車輛拆解廠業務量已飽和，已經不能保證車主能在10月31日之前辦理完報廢手續。”

　　事件

　　報廢車補貼提高

　　車主急尋拆解廠

　　今年9月，北京市財政局、環保局聯合印發通知，對於在今年9月15日到10月31日期間報廢老舊機動車的車主，在享受老舊車淘汰補貼的“現行方案”所規定的車均6000元補助基礎上，車均再增加3000元的補助額度，最高增加補助額度可達5000元。

　　家住通州的王先生名下正好有一輛舊車輛想申請報廢，由於他近日才知曉報廢補助標準提升的消息，於是便立即開始聯繫汽車拆解廠申請車輛報廢的手 續。然而王先生在和拆解廠聯繫後，拆解廠的工作人員稱目前預約申請報廢拆解的業務量已經增加了很多，不能保證王先生的報廢申請能趕在10月31日的補貼調 整政策規定的期限之前辦結，這讓王先生十分著急。

　　王先生告訴北青報記者，他諮詢拆解廠後得知，老舊機動車的報廢時間是以公安交管部門提供的車輛檔案登出時間為準，只對於2014年9月15日至10月31日期間報廢的老舊機動車政府補助，按照新頒布的《通知》規定標準執行。

　　北青報記者發現，在補貼政策調整方案出臺時，市環保局機動車管理處相關負責人也表示，每年九月、十月是機動車銷售的黃金時期，被稱為“金九銀 十”，在這個關鍵時期出臺這一方案，就是希望能有更多老舊機動車加入到淘汰更新的行列，減少排放污染。而王先生目前就趕在了辦理報廢業務的高峰期，輾轉聯 係了幾家拆解廠都無法明確保證能在月底之前辦結報廢業務後，他顯得格外鬱悶。

　　探訪

　　難保證“時限”前辦完手續

　　多家解體廠不接新業務

　　近日北青報記者分別聯繫了位於昌平、順義和通州等區縣的7家可委託或直接辦理車輛報廢申請的機構，其中有三家機構已明確表示目前暫時不再接受新增業務，而剩下的4家也稱可以受理業務，但不能保證能讓車主趕上補助增加政策的最後日期。

　　北青報記者來到位於朝陽區東壩的一家報廢解體廠，在接待大廳外的空地上，已經擺滿了前來辦理報廢業務的車輛，工作人員正忙著拆卸號牌和檢查車 輛。在公司的接待大廳裏北青報記者發現，工作人員的桌子上放著一摞近百份的申請表格，在接待車主辦理業務的同時，工作人員還一直忙著轉身複印各種表格和證 件。僅北青報記者在接待大廳裏採訪的一個小時裏，就有20余名車主走進接待大廳填寫表格或諮詢辦理報廢汽車的事項。

　　工作人員説，當補助標準提升後，每天幾乎都有近百名車主前來諮詢或辦理報廢業務，“我們手頭不説有一千，至少也排了800多個單子了。”工作 人員説，車主在接待大廳辦完手續填寫完所有表格，如果辦理順利的話，15天左右回短信通知車主辦理成功，但因為現在業務量從以往的一天二三十輛猛增到百輛 左右，所以辦理的時間可能會有所延長。

　　工作人員告訴北青報記者，和其他受理單位一樣，他們公司也有到府拖車的服務，但車主如果想趕在月底之前辦理完報廢手續，就不要再選擇到府拖車 的服務了。“到府拖車還要收費，而且我們國慶節之前接到的到府拖車預約到現在還有好幾十輛沒有辦完，要是想確保時間最好還是自己把車開過來。”工作人員 説，要是現在還想讓他們到府拖車，就無法趕在月底辦完手續了。

　　北青報記者以車主身份諮詢了北京市老舊汽車淘汰更新服務中心的工作人員，工作人員告訴北青報記者，目前按照政策規定，此次補貼調整的政策截止 日期是10月31日，延後辦理報廢手續的話就無法享受這一優惠政策。車主如果想趕在補貼調整政策到期之前辦理報廢手續享受政策，最好是抓緊時間辦理。對於 北青報記者提出不少拆解廠已表示無法保證能趕在月底之前辦理完相關手續的情況，工作人員則表示車主也只能多諮詢幾家拆解廠，看看哪家拆解廠能夠受理，以便 儘快辦理報廢業務享受優惠政策。

　　車主

　　修車聽聞補助提高

　　前來諮詢報廢車

　　在北青報記者採訪時，一名年輕男子開著一輛QQ轎車停在了接待大廳的門前。男子説，他的這輛私家車已經開了七八年的時間，本來是打算來附近給 汽車做一次大保養的，結果一檢測發現各項需要更換的零件和機油等開銷需要1000多元。“本來車買的時候也就3萬多，在檢修時還説發動機有問題了，修車的 師傅也覺得再修也不划算。”這名男子説，“聽説現在申請報廢補助能提高2500元，我就是為這2500塊錢心動了。”

　　這名男子告訴北青報記者，自己的轎車也出過事故，如果拿到二手車市場去賣也賣不出什麼價錢，基本上和現在報廢的補助價格也差不多，還不如直接 申請報廢省心。他告訴北青報記者，按照之前的報廢補助標準，他的這款小型載客汽車的報廢補貼標準是7000元，但是按照新的提升後的補助標準，能夠拿到 9500元的補貼金額。“這輛車用的時間也長了老是進汽修廠，還不如領了補貼換新車省心。”他説。

　　隨後，當他聽到工作人員説時間緊不一定能保證趕上最後的政策時間後，他趕緊下車詢問起了接待大廳的辦公時間和自己需要攜帶的證件。“我這四個車胎是今年新換的，還沒跑到2000公里，等我回去把胎換了明天趕緊過來。”説完這話，他立即開車離開了接待大廳。

　　算賬

　　部分破舊老爺車

　　報廢比轉賣划算

　　新的補助政策出臺後，為何解體廠的業務如此火爆？北青報記者採訪了多名車主發現，在階段性政策實施期間，對比現行的老舊機動車補助標準，臨時調整的政策在車均補助6000元的基礎上，又增加了3000元的補助額度，而最高增加的補助額度可達5000元。

　　“標準提高後，機動車報廢和轉手的價錢其實也都差不多了。”前來辦理業務的陳先生説，使用時間在8年以上的一些老舊機動車，轉賣到外地的價錢 差不多是1萬元左右，此次補助能達到9500元，已經快趕上這個價錢了。“而且外地對於車輛的排放標準也不斷提高，8年以上的老車基本上尾氣排放都不能達 到標準，能接收這些老舊車的地方也越來越少，想轉手也很難賣出，還不如直接申請報廢划算。”陳先生説。

　　陳先生以自己2004款的愛麗舍為例給北青報記者算了一筆賬，目前這款車已使用9年，在二手車市場的價格也僅在1.2萬左右。如果作為二手車 轉手，很少有人問津。“這車我都放小區一年多沒用了，發動機、輪轂都得修，不然更沒人要了。可要是大修一次，去修理廠一問，需要兩三千元，但現在如果按照 臨時補貼政策，這車能申請到9500元的補助，比之前整整多了2500塊。”一位騰訊微網志網友説，他覺得直接把車申請報廢領取補貼，不僅價錢差不多，而且 更重要的是免去了修理、等待轉賣和過戶這些繁瑣累心的手續。

　　老舊機動車淘汰補貼

　　北京市對老舊機動車的淘汰更新補貼開始於2011年，目前正在實施的老舊車淘汰補貼“現行方案”是第二階段的措施。為進一步改善大氣環境質 量，促進老舊機動車報廢，減少機動車排放污染，本市自2014年9月15日至10月31日期間臨時性加大報廢車輛補助額度措施，在享受原補助額度標準上， 車均再增加3000元的補助額度。調整期間按照報廢車輛類型，可多享受2500元到5000元不等的補助額度。