解決新車內的空氣品質和車內污染問題，日前已成為中國政府提高汽車産品品質，保護人民群眾身體健康的新課題。記者在近日召開的第十屆環境發展論壇上舉辦的第二屆車內環境發展論壇上欣喜地看到，環保、質監、認證、檢驗和汽車行業學會、汽車工業協會的政府官員、專家學者以及國內外知名汽車企業負責人等，聚集一堂，共同就車內空氣品質控制等相關話題進行了熱烈研討，相關專家還透露了車內空氣品質強制性標準實施時間、車內空氣品質與汽車召回等相關資訊。

　　話題一：發佈強制性標準修訂實施時間表

　　針對全社會高度關注的車內空氣品質強制性標準的制度實施問題，主持制定工作的國家環保部科技司處長裴曉菲首次發佈了車內空氣品質標準制定的時間表和路線圖。

　　據裴曉菲介紹，車內空氣品質標準是國家環保部2014年重點修訂的標準，目前標準修訂工作正在進行中。今年11月中旬，環保部將會對該標準修訂問題進行開題論證，2015年7月將發佈徵求意見稿，向社會徵求意見。2015年9月份之前將完成專家的審議，然後交到環保部進行行政審查。2015年底之前，該標准將正式發佈。裴曉菲同時提出，要鼓勵車企能夠主動地公開其生産銷售的乘用車車內空氣品質情況。

　　話題二：汽車行業高度重視車內空氣品質問題

　　在此次論壇上，汽車行業的專家領導都表現出對車內空氣品質問題的高度重視。

　　中國汽車工業協會副秘書長葉盛基提出，國家車內空氣品質標準的制定有益於促進提高我國汽車工業相關零部件材料的産品品質，有助於提高社會對車內空氣品質問題的全面認知，有利於規範行業發展，有利於保證駕乘人員的身體健康。葉盛基要求，全行業應加強對車內空氣品質的重視，把提高車內空氣品質作為中國汽車行業的義務和責任。

　　在論壇上，葉盛基代表中國汽車工業協會宣佈，將建立車內空氣品質控制專業工作委員會，專題研究解決車內空氣品質問題。

　　話題三：新形勢下強化車內空氣品質提升工作

　　中國汽車工程學會理事長付于武在論壇上提出，車內環境的發展問題是當今國內外汽車産業發展的重要問題之一，我國車內空氣品質標准將大大地推動中國汽車産業的技術進步。

　　目前，我國汽車産業正處於由速度向品質的轉型升級的關鍵時期，車內空氣品質好不好，也是檢驗汽車品質的一個標誌。特別是在第三次工業革命到來的時候，汽車産業面臨著輕量化、綠色環保和車聯網3個發展趨勢，在這樣的形勢下，提高車內空氣品質可以有效地實現人、車、社會和環境的和諧發展和綠色發展。付于武強調，加強車內環境污染控制的學術研究是非常重要的，要成為我們汽車産業和諧發展的支撐。

　　話題四：車內空氣品質與汽車召回

　　在論壇上，質檢總局國家缺陷産品管理中心主任陳玉忠，就車內空氣品質問題與汽車召回與大家進行了探討。

　　據陳玉忠介紹，2012年以來，作為汽車産品品質的4大問題之一，質檢總局十分關注，對個別較為典型的車內異味問題開展了技術分析，初步積累了一些經驗，也總結了一些問題，比如：一是車內異味的識別問題，是純異味還是有毒有害；二是車內空氣品質污染源識別問題，是單一個還是多個；三是人身安全的判定問題，包括標準及非標準的；四是如果出現的問題確實涉及人身安全，那就要對問題車輛實施召回。

　　話題五：加強汽車設計、工藝、材料和監督檢測

　　針對車內空氣品質控制問題，國家室內車內環境及環保産品品質監督檢驗中心主任宋廣生在論壇上提出了具體解決方案及建議。

　　宋廣生説，一方面要加強對車內空氣品質強制性標準制度實施重要性和必要性的認識，迎接強制性車內空氣品質標準的發佈實施；另一方面要把汽車行業的關注點轉移到怎樣才能夠解決車內空氣品質問題方面，根據車內空氣品質問題來源的複雜性和多樣性，在全球化的汽車輕量化發展、綠色環保發展和車聯網智慧化發展的前提下，建議從汽車的設計製造、工藝流程、內飾材料和零部件3個方面重點進行主動性的污染控制，重點推廣車內環境控制新材料。

　　宋廣生同時提出，面對目前新一輪的車內空氣品質檢測評價認證活動，希望有關部門加強車內空氣品質檢測評價認證活動的管理。