2024年11月28日 星期四
據工業與資訊部官方發佈的《關於2013年度中國乘用車企業平均燃料消耗量核算情況的公告》顯示，在國産乘用車企業中(85家)，有近七成的車企平均燃料消耗量實現達標；而在進口乘用車企業中(26家)，企業達標數量僅佔五成。總體上，中國關境內111家乘用車企業，近四成車企未達標，共計40家。
從整體來看，2013年中國85家國産乘用車生産車企平均燃料消耗量實際值為7.23升/100公里，較2015年平均燃料消耗量6.9升/百公里的目標還有一定差距。
進一步分析可見，東風裕隆、川汽股份、丹東黃海、廣汽吉奧、華泰汽車、重慶力帆等27家中國乘用車企業平均燃料消耗量未達標，其中東風裕隆等10多家車企百公里實際平均燃料消耗量超出目標值1升以上，差距較為明顯。
據悉，工信部于2014年5月7日對這一核算情況報告進行了為期一個月的公示，並在9月24日正式發佈。
記者了解到，早在2013年3月，工業和資訊化部、發展改革委、商務部、海關總署、質檢總局就聯合發佈了《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》(工信部《公告》2013年第15號)，建立了乘用車企業平均燃料消耗量核算及通報制度。
目前，歐、美、日等汽車工業發達國家和汽車保有大國都已經建立了以技術標準為基礎，以企業平均燃料消耗量核算為核心，包括汽車燃料消耗量標示、企業平均燃料消耗量報告、核算和超標懲罰機制在內的汽車節能綜合管理體系。
而我國自2001年開始正式啟動了汽車燃料經濟性標準體系研究和標準制定工作，先後制定實施了《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》、《乘用車燃料消耗量限值》、《輕型汽車燃料消耗量標識》、《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》等一系列汽車節能領域的重要標準，建立起相對完善的乘用車燃料經濟性標準體系。
其中，企業平均燃料消耗量管理是按照汽車企業所有乘用車産品的車型燃料消耗量和對應的産量或進口量來設定企業平均燃料消耗量目標值，是一種全新評價體系，是我國汽車節能管理模式從單車管理到企業管理、從單體目標管理到整體節能目標管理的重大轉變。
