據經濟之聲報道，近日，工業和資訊化部部長苗圩就促進新能源汽車産業發展接受媒體採訪。

　　記者：7月國務院《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》發佈後，電動汽車用電價格、免征車購稅等新政陸續出臺，政策是否達到預期效果？為消費者帶來哪些實惠？

　　苗圩：2014年7月，國務院《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》發佈後，各相關部委、地方政府高度重視，積極落實。7月底發展改革委發佈電動汽車用電價格政策，電動汽車充電執行居民用電價格；8月初財政部發佈免征車輛購置稅政策，從9月1日起對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅，8月底工業和資訊化部發佈了第一批免征車購稅車型目錄。

　　新政陸續出臺，首先是消費者得實惠。按照我們在北京市場做的調查，以目前市場上常見的20萬元左右的純電動轎車為例，從購買環節來看，電動汽車可享受國家補貼和地方補貼，免征車購稅政策出臺後，一萬多元的車購稅又免了，而且純電動轎車沒有消費稅，消費者以10萬元左右就能買輛電動轎車，這已經接近了消費者可接受的價格。從使用環節來看，消費者使用過程中每年要交的車船稅免了，電動汽車充電按居民用電價格，用電成本大概是用油成本的十分之一。如果電池組能與車輛壽命相當，電動汽車運作成本也很有競爭力，大大減輕了消費者使用負擔。

　　通過這些政策措施，新能源汽車推廣應用的效果已經初步顯現。7月和8月，我國新能源汽車月産量都超過5000輛，同比增長10倍以上。預計9月份減免車購稅政策正式實施後，政策措施進一步明朗，消費者觀望情緒將消除，我國新能源汽車産銷量將獲得很大提升。可以説，目前産業發展已從導入期進入到成長期的階段。

　　記者：現在社會各界都認為，對於電動汽車産業發展而言，標準的制定非常重要，如充電介面標準等。目前我國電動汽車標準制定情況如何？能否支撐産業發展？在國際上的位置？

　　苗圩：標準是規範産業發展的基礎。近幾年來，工業和資訊化部組織行業企業加大投入，積極推進電動汽車標準制定和體系建設工作。截至目前，我國已發佈電動汽車標準75項，建立了較為完善的電動汽車標準體系，其中整車及基礎通用標準28項、動力電池及關鍵總成標準21項，充電設施標準26項，覆蓋電動汽車發展需要的各個方面。如充電介面國家標準已經發佈，全國統一實施，電動汽車可在任一充電樁充電。

　　從國外對比情況來看，我國電動汽車標準基本處於前列，國外有的標準，我國基本都有。我國有些標準在國際上率先發佈，有些標準則要求更嚴、更細、更全。如電池安全標準，國外只要求電池系統安全，我國同時還要求電池單體和模組安全。

　　同時，工業和資訊化部根據技術進步、市場發展情況也在組織行業加快標準制修訂工作，不斷提高新能源汽車産品性能指標要求。目前，我們正在制修訂的標準有77項，其中修訂標準16項。如電池迴圈壽命標準，以前要求滿充滿放500次後電池衰減不得高於20%，現在指標提高到10%。通過標準引導，推動電池性能的不斷提升，爭取電池壽命能做到與整車同壽命。我相信隨著標準體系的不斷完善，産品性能不斷提升，將極大緩解消費者使用新能源汽車的後顧之憂。

　　記者：工信部是節能與新能源汽車産業發展部際聯席會議的牽頭部門，下一步重點工作是什麼？還將出臺哪些措施？

　　苗圩：作為節能與新能源汽車産業發展部際聯席會議的牽頭部門，工信部將按照國務院要求，抓好《指導意見》的落實工作。目前，根據國務院領導的指示，我們對《指導意見》進行了認真梳理，整理出25項主要任務。每一項任務都有牽頭部門，各牽頭部門都要提出擬出臺的政策措施及時間進度。下一步，我們將認真跟進25項任務落實情況，推動各項政策按時出臺，形成政策合力。與此同時，及時發現推廣中存在的問題，並推動解決，逐項落實《指導意見》任務，不斷完善新能源汽車發展政策體系。

　　同時，按照《指導意見》要求，我們還將督促指導各個試點示範的地方政府加大推廣力度，對試點示範城市要進行監督檢查，對推廣應用比較好的給予表彰獎勵，對兩年內沒有進展的試點城市實行有進有出動態調整。並要打破地方保護，鼓勵非本地生産的電動車進入本地的市場，通過競爭促進汽車生産企業不斷進步。

　　記者：我國公共服務領域與私人領域相比，前者快於後者，在歐美後者則快於前者。有不少業內人士指出，新能源汽車大規模進入家庭，才是市場成熟的標準，您如何看待這一觀點？

　　苗圩：我國新能源汽車試點採取的是公共優先、私人跟進、循序漸進的推廣模式。2009年我國啟動節能與新能源汽車示範試點，在13個城市的公共服務領域率先推廣，根據試點情況，2010年6月擴大到25個城市，同時從中選擇6個城市開展私人購買新能源汽車補貼試點。這種模式是充分考慮我國國情的，目前我國大多數居民出行還是公共交通，公共領域充電設施建設也相對集中，同時公共機構示範作用可以提高私人消費信心。

　　隨著我國新能源汽車推廣應用的不斷推進以及我國汽車産業的發展，未來私人消費領域將成為新能源汽車的主要市場。我相信通過這些政策措施的出臺，通過企業的不斷參與，將來車型會越來越多，供消費者選擇的餘地也越來越大，而且通過競爭的價格也一定會越走越低。私人消費比重將不斷擴大。