9月18日，交通運輸部聯合國家發改委、教育部、公安部等部委相關單位參與審批的《關於徵求促進汽車維修業轉型升級提升服務品質的指導意見》(下稱《意見》)正式對外發佈。該《意見》明確提出要“建立實施汽車維修技術資訊公開制度”以及“破除維修配件渠道壟斷”。

　　本次發佈的《意見》，著重將“建立實施汽車維修技術資訊公開制度”，針對的便是目前汽車維修業存在的結構不優、發展不規範以及資訊不透明等系列亂象。《意見》明確要求：自2015年1月1日起，汽車生産企業(包括從中國境外進口汽車産品到境內銷售的企業)要在新車上市時，以可用的資訊形式、便利的資訊途徑、合理的資訊價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業和獨立經營者(包括獨立維修企業、維修設備製造企業、維修技術資訊出版單位、維修技術培訓機構等)公開汽車維修技術資料。在2015年12月31日前，汽車生産企業要公開全部已進入《車輛生産企業及産品公告》國産車型以及已獲CCC認證的國産及進口車型的汽車維修技術資訊。

　　對於拒不公開汽車維修技術資訊的行為，《意見》還明確將對違反該原則的企業採取處罰措施。交通運輸部將會同環保部、質檢總局制定《汽車維修技術資訊公開實施辦法》，定期對汽車企業車型維修技術資訊公開情況進行抽查，如果新車型上市三個月未能有效公開車型維修技術資訊的，將撤銷該車型有關《公告》和3C認證。這意味著該車型將不能繼續銷售。

　　另外，《意見》還鼓勵原廠配件生産企業向汽車後市場提供原廠件和有自主商標的獨立售後配件；允許授權配件經銷企業、授權維修企業轉售原廠配件。此舉意在“破除維修配件渠道壟斷”。

　　而在具體執行方面，相關部門已經在著手推進汽車零配件統一編碼與標識工作，規範同一款産品由於來源不同而導致的編碼不同的情況。據悉，中國汽車維修行業協會與中國物品編碼中心已經完成《汽車零部件統一編碼與標識徵求意見稿》，並上報國家相關部門審核並將有望于年底出臺。

　　實際上，規範汽車維修行業、打破行業壟斷的舉措引起汽車流通領域的重點關注。從交通運輸部6月30日發佈《關於徵求促進汽車維修業轉型升級提升服務品質的指導意見(徵求意見稿)》到上周《指導意見》的正式發佈，北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝不禁感嘆：“看來打破零配件渠道壟斷又往前實質性地邁進了一步。”

　　業內人士普遍認為，通過鼓勵連鎖經營、鼓勵規模化發展、品牌化發展以及專業維修等舉措，將促使汽車維修行業從過去的規模擴張型向品質效益型轉變，並給行業帶來極大震動。而首當其衝的肯定是經銷商，汽車經銷商將面臨來自維修廠和維修連鎖企業的直接競爭，轉型在所難免。